現(xiàn)場鐵路道岔存放后及時(shí)對其保護(hù)，用警示繩圍圈道岔，樹立警示牌，并用彩條布覆蓋，防灰塵污染道岔配件及施工車輛碰撞。

鐵路道岔作為機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的連接設(shè)備，安裝施工前后須注重操作流程的控制，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行操作。為了拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，致力于鐵路交通工程的投資建設(shè)，通過資金等物質(zhì)支持保障軌道交通的正常運(yùn)輸。

五）總保護(hù)繼電器ZBHJ電路

1.電路原理

(1).對于采用多機(jī)牽引的提速道岔，尖軌和心軌各獨(dú)立設(shè)置一套ZBHJ和QDJ電路。

(2).一尖軌（或心軌）幾個(gè)牽引點(diǎn)的BHJ都吸起后，ZBHJ才能勵(lì)磁吸起。如果其中有一個(gè)牽引點(diǎn)的BHJ不能吸起，那么ZBHJ將不能勵(lì)磁→QDJ的二條勵(lì)磁電路不能構(gòu)通，QDJ經(jīng)2～3s緩放后落下后，將切斷其它幾個(gè)牽引點(diǎn)的1DQJ1-2線圈自閉電路，保證同一尖軌（或心軌）各牽引點(diǎn)間動(dòng)作的一致性（不動(dòng)都不動(dòng)）。

(2).道岔動(dòng)作時(shí)，如果三相負(fù)載工作正常則3個(gè)變壓器的輸入線圈中有電流通過，在變壓器Ⅱ次側(cè)得到感應(yīng)電壓后，串聯(lián)疊加送至橋式整流的交流輸入端，經(jīng)橋式整流后，得到直流電源，使BHJ勵(lì)磁吸起。

(3).發(fā)生斷相時(shí)，這一相的變壓器Ⅰ次側(cè)相當(dāng)于開路，其阻抗為無窮大，而另兩相電源由于三相中缺少一相，故負(fù)載電流值也將變小，相位也了生變化，與其對應(yīng)的變壓器Ⅱ次側(cè)的感應(yīng)電壓的幅值及相位也發(fā)生變化，