風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。風(fēng)機(jī)是中國對氣體壓縮和氣體輸送機(jī)械的習(xí)慣簡稱，通常所說的風(fēng)機(jī)包括通風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

風(fēng)機(jī)的軸承溫度正常時(shí)為≤70℃，如果一旦升高到70℃，有電控的應(yīng)（會(huì)）報(bào)警。此時(shí)應(yīng)查找原因，首先檢查冷卻水是否正常？軸承油位是否正常？如果一時(shí)找不到原因，軸承溫度迅速上升到90℃，有電控的應(yīng)（會(huì)）再次發(fā)出報(bào)警、停車信號

夏天到了，負(fù)壓風(fēng)機(jī)的使用率越來越高了，因?yàn)樨?fù)壓風(fēng)機(jī)可以讓車間內(nèi)的氣溫降下來，所以十分受用，很多車間也開始著手安裝了，那么負(fù)壓風(fēng)機(jī)是怎樣降低車間溫度的呢？下面給大家介紹一下。

怎么樣來降低車間的溫度呢？要解決這個(gè)問題，首先要知道車間的高溫是怎樣產(chǎn)生的。負(fù)壓風(fēng)機(jī)中的風(fēng)機(jī)葉片，這一部件在負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠看來，是很重要的一個(gè)部件，而且，是會(huì)影響到負(fù)壓風(fēng)機(jī)的質(zhì)量和使用壽命的。造成車間高溫的原因很多，譬如高熱的熔爐，熔化的金屬和玻璃，燒紅了的鐵塊和鋼坯，蒸汽水等，都可能散出很大的熱量；馬達(dá)在開動(dòng)的時(shí)侯和機(jī)器在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)侯，也可以產(chǎn)生熱量；強(qiáng)烈的太陽光照射到屋頂上，墻壁上，也可以使車間的溫度升高。這些都是造成車間高溫的原因，我們知道了這些原因以后，就可以針對不同的情況來進(jìn)行降溫。

降低車間溫度的方法很多，主要包括這樣兩個(gè)方面：一方面是減少熱量的來源。一方面是消除已有的熱量。

1、根據(jù)負(fù)壓風(fēng)機(jī)速?zèng)Q定：是選擇小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，還是選擇大發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，若負(fù)壓風(fēng)機(jī)速低于8米/秒，則小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行且負(fù)壓風(fēng)機(jī)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“投入G2”。如果負(fù)壓風(fēng)機(jī)速高于8米/秒，則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運(yùn)行狀態(tài)。

　　2、投入G2：小發(fā)電機(jī)接觸器閉合，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成，可控硅切除，負(fù)壓風(fēng)機(jī)機(jī)切換到“運(yùn)行G2”狀態(tài)。

　　負(fù)壓風(fēng)機(jī)電投入小發(fā)電機(jī)發(fā)電，如果平均輸出功率在某一單位時(shí)間內(nèi)太低，這是小發(fā)電機(jī)斷開且負(fù)壓風(fēng)機(jī)機(jī)切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過了限定值110KW，則小發(fā)電機(jī)切除，負(fù)壓風(fēng)機(jī)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。