當(dāng)?shù)篱l在關(guān)閉過(guò)程中，地感上有車，則道閘先執(zhí)行停操作，然后自動(dòng)執(zhí)行開(kāi)閘操作，直到開(kāi)到位（對(duì)停車場(chǎng)建議使用該模式）。停車場(chǎng)道閘屬于車輛交通管理范疇。由于停車門禁市場(chǎng)缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，出現(xiàn)門禁設(shè)備以民用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)大量生產(chǎn)，充斥市場(chǎng)的現(xiàn)象。系統(tǒng)連接好后，通電測(cè)試---可以用鐵板過(guò)壓線圈，當(dāng)檢測(cè)到信號(hào)后指示燈亮綠燈。鐵板離開(kāi)線圈后道閘自動(dòng)關(guān)閘。

 由現(xiàn)場(chǎng)道閘安裝位置來(lái)確定線圈位置，以道閘桿垂直下端為始點(diǎn)，出口方向線圈占比2/3,入口方向線圈占比1/3;如：1米寬的線圈，以道閘桿為中心：到出口線圈邊66.6厘米;到入口線圈邊33.3厘米。選取道閘的重要的部分就是道閘的機(jī)芯性能，每款道閘根據(jù)道閘桿長(zhǎng)度不同，道閘桿類型不同，所配備的機(jī)芯性能也不盡相同，為了保證道閘的使用壽命停車場(chǎng)道閘壽命始終難以提高，這是個(gè)瓶頸。而標(biāo)準(zhǔn)的多級(jí)齒輪減速就大不一樣了，技術(shù)成熟，(90%以上)，基本沒(méi)有發(fā)熱，關(guān)鍵是壽命也長(zhǎng)。

智能道閘是在普通道閘的基礎(chǔ)上增加一些智能化的設(shè)計(jì)。主要是為防止閘機(jī)下降時(shí)的意外對(duì)人體和過(guò)往車輛造成的傷害。另名擋車器，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備。道閘系統(tǒng)在出廠前已經(jīng)根據(jù)桿長(zhǎng)將彈簧調(diào)整到了力矩平衡，如果根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)道閘桿加長(zhǎng)及裁剪，應(yīng)該將彈簧力度重新調(diào)整到平衡。道閘是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常見(jiàn)到的一款機(jī)械設(shè)備，也是使用率非常高的產(chǎn)品，像景區(qū)、小區(qū)、辦公樓、學(xué)校都會(huì)有設(shè)立道閘。道閘產(chǎn)品也要不斷升級(jí)和提高各項(xiàng)功能來(lái)滿足客戶的需求。

  

施工準(zhǔn)備

輔材

1)水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具

2)PVC(KBG鐵管)及連接接頭、彎頭、及固定夾，膨脹管、自攻釘、備用膨脹螺栓；

3)扎帶、防水膠帶、熱縮管、纏繞帶（軟管）

根據(jù)客戶的具體配置和設(shè)計(jì)圖紙確定布線方案，列舉安全島的布線方式。

1)485通訊線：從電腦到出入口讀卡機(jī)，采用兩芯屏蔽雙絞線，通訊線距離不應(yīng)超過(guò)700米，否則需加485中繼器。

2)開(kāi)閘線：出入口讀卡機(jī)到出入口道閘布兩芯屏蔽雙絞線。

3)按鈕線：道閘到崗?fù)?nèi)的三聯(lián)按鈕布六芯屏蔽線。

4)對(duì)講線：崗?fù)?nèi)的對(duì)講主機(jī)到出入口讀卡控制機(jī)布兩芯屏蔽線。

5)網(wǎng)線：如果是遠(yuǎn)程管理的網(wǎng)絡(luò)版配置方案，須布網(wǎng)線；從各管理電腦到服務(wù)器。

6)視頻線：從電腦到出入口攝像機(jī)，注意攝像機(jī)的電源線不得與聚光燈的電源線共用一根管（在使用低壓供電攝像機(jī)時(shí)），更不能強(qiáng)弱電源線共用一條四芯護(hù)線套。

7)地感線：在切好的地感槽內(nèi)，用BV1.5線繞5圈.

8)電源線（從配電室到崗?fù)?、出入口道閘、出入口讀卡機(jī)、聚光燈、攝像機(jī)）在布線施工時(shí)要求距離地感線圈的安全距離不能小于1米。

9)所有的管線必須按強(qiáng)弱電分開(kāi)，導(dǎo)線中間不許有接頭。

10)聚光燈開(kāi)關(guān)無(wú)特殊要求一般在崗?fù)た刂啤?