所謂“假轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油”是指土煉“輪胎油”、“廢機(jī)油”、“廢轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油”“勾兌油”，不符合國(guó)家成品油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重危害車輛安全，損害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件部件。煉制脫色勾兌，造假手法層出不窮。

● 銷售使用泛濫 對(duì)車輛危害大

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油從外形看非常漂亮，但成分跟轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油長(zhǎng)期使用會(huì)加快機(jī)械齒輪磨損腐蝕，使用兩到三個(gè)月甚至更短的時(shí)間內(nèi)因潤(rùn)滑度下降導(dǎo)致漏油、打重、油路堵塞等現(xiàn)象，而正規(guī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油一次可以用一年左右。我們要有這個(gè)意識(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油也算的上命脈血液。

小貼士：如何辨別真假柴油

一、 看顏色。合格的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油渾濁或黑褐色、乳白色渾濁狀，多為分歧格。

二、 聞味道。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油，有油膩味或刺激性氣息，若發(fā)現(xiàn)有臭味時(shí)，多為不合格產(chǎn)品。

三、 看密度。

    將兩種不同的油放在干凈的玻璃上，看哪種流動(dòng)較快 則粘度較低。

注意事項(xiàng) ；定期檢查油杯內(nèi)油是否干凈，做到及時(shí)更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油的好習(xí)慣，每行駛2.4萬公里必須更換液壓油和油壺濾芯。

很多車友在車輛掉頭時(shí)為了減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，習(xí)慣原地打方向，這樣做雖然能減小轉(zhuǎn)彎半徑。

多都標(biāo)配助力轉(zhuǎn)向，我們?cè)谠卮蚍较驎r(shí)都很容易。但這種行為其實(shí)讓愛車很受傷，今天我們就來看看都“傷”在哪里？

影響輪胎壽命,原地打方向前輪要承受整個(gè)車身重量，同時(shí)還要移動(dòng)。輪胎表面的磨損肯定很大，減少輪胎使用壽命。

方向機(jī)使現(xiàn)在許多車實(shí)現(xiàn)了真空助力，但那只減輕了駕駛者的操作強(qiáng)度，對(duì)方向機(jī)本身的負(fù)擔(dān)并沒有什么減輕。

原地打方向是使方向機(jī)負(fù)重大、損害大的操作方式，反復(fù)多次原地打方向還會(huì)造成方向聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)間隙過大和提前老化，甚至造成安全隱患。這時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力也比車輛移動(dòng)中打方向的壓力大的多，特別是輪胎寬大的越野車，經(jīng)常原地打方向?qū)χΡ玫膿p害也非常嚴(yán)重，這個(gè)力量到底有多大，嘗試一下熄火后用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就知道了。

知道這6個(gè)秘密，大大延長(zhǎng)車輛壽命！汽車方向機(jī)

1、剎車不踩到底就掛P擋——損傷變速器

手動(dòng)擋的車，離合器不踩到底強(qiáng)行掛擋會(huì)損傷變速器。

自動(dòng)擋的車半踩剎車、剎車燈亮起，就能將擋位推入P擋。如果剎車沒踩死就直接推到P擋熄火，路面不平整時(shí)車輛會(huì)小小挪動(dòng)一下，會(huì)對(duì)變速齒輪造成沖擊。長(zhǎng)此以往，縮短變速箱壽命。

2、油箱見底才加油——油泵短命

總有這么一些懶司機(jī)，喜歡等著燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。但是，電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過低，極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒毀的情況。長(zhǎng)此以往，愛車的油泵壽命可能會(huì)大大降低。

3、車位不平整——傷害車架

有些車主經(jīng)常一半車輪停在路肩上。長(zhǎng)期這樣停車，會(huì)導(dǎo)致四輪落差過大，對(duì)車架造成扭曲，甚至影響到車門的閉合。長(zhǎng)期在凹凸不平的地面上停車，也會(huì)造成類似后果。

此外，停車后車輪不回正，也是很傷車的：會(huì)傷害方向機(jī)拉桿及防塵套，影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

4、帶空調(diào)啟動(dòng)——損傷發(fā)動(dòng)機(jī)

好熄火前一兩分鐘先關(guān)閉空調(diào)——這樣，除了干燥空調(diào)出風(fēng)口、防止空調(diào)內(nèi)滋生細(xì)菌以外，更重要的是，如果不關(guān)空調(diào)就熄火，下次車輛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動(dòng)。正確的做法是，啟動(dòng)車輛兩三分鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)得到潤(rùn)滑以后，再打開空調(diào)。5、方向——破壞轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

開車方向的毛病，很多朋友都有，經(jīng)常方向盤會(huì)對(duì)汽車的方向助力泵有損耗，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)加劇助力泵皮帶老化，助力泵壞掉，對(duì)方向機(jī)也有影響。如果不得不方向，正確的做法是，方向后立即回一點(diǎn)，可以避免方向機(jī)受損。

6、空擋滑行——損壞變速箱

手動(dòng)擋的車主都比較喜歡空擋滑行，雖然有安全隱患，但因?yàn)槭∮?，很多人?xí)慣這么做。

但對(duì)于自動(dòng)擋車來說，空擋滑行是有百害而無一利的。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的類型

按傳能介質(zhì)的不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于0.7MPa)，用于重型汽車上時(shí)，其部件尺寸將過于龐大。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力一般為6MPa，高可達(dá)12MPa以上，其部件尺寸相對(duì)其轉(zhuǎn)向器來說較。液壓系統(tǒng)工作時(shí)有噪音，優(yōu)點(diǎn)在于能吸收來自不平路面的沖擊并產(chǎn)生比較正確的路感于駕駛員，使駕駛更加舒適與安全。因此，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已在各類各級(jí)汽車上獲得廣泛應(yīng)用。

液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)現(xiàn)有：1.循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，2.電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前者是國(guó)內(nèi)重型汽車與工程汽車的現(xiàn)行的主要標(biāo)配轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后者為過渡型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，現(xiàn)在外國(guó)正在向全電動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過渡，現(xiàn)國(guó)內(nèi)也有很多這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)于轎車與輕型車上。系統(tǒng)根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式(機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體)、組合式(把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸獨(dú)立)和分離式(機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體)三種結(jié)構(gòu)型式。這里僅介紹液壓整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器