電工鋁排：

鋁排主要用于高低壓電器、開(kāi)關(guān)觸頭、配電設(shè)備、母線槽等電器工程，作為導(dǎo)電總線，具有電阻率低、可折彎度大等優(yōu)點(diǎn)。相對(duì)于此還廣泛應(yīng)用的還有銅排。

其他鋁排：

加工多棱面玻璃體一定需要多棱面玻璃體磨床、研磨機(jī)。而這些磨床在工作中還必需配備足夠數(shù)量的粘合工件的夾具,俗稱“鋁排”，只有這樣，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量和快捷的生產(chǎn)效率。

從“十二五”到“十三五”，從交通到建筑，從工業(yè)到民用，擴(kuò)大鋁應(yīng)用系列工作中的每種產(chǎn)品都受到了業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，并得到行業(yè)內(nèi)外及國(guó)內(nèi)外企業(yè)的積極跟進(jìn)。這些問(wèn)題不是單單一個(gè)鋁排產(chǎn)品可以解決，需要的是從蒸發(fā)系統(tǒng)來(lái)解析。好風(fēng)憑借力，在大力倡導(dǎo)節(jié)能減排、治理超限超載、補(bǔ)貼新能源汽車、加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)等政策的東風(fēng)下，推廣鋁應(yīng)用更加水到渠成，成效顯著。

商用車——汽車領(lǐng)域節(jié)能減排的重要突破口。

汽車輕量化是交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。目前我國(guó)載重掛車保有量超過(guò)350萬(wàn)輛，雖在汽車總保有量中占比不高，但其燃油消耗量卻高達(dá)汽車總消耗量四分之一以上。在國(guó)外，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家，鋁制商用車的應(yīng)用非常普遍，但在國(guó)內(nèi)推廣之初，全國(guó)保有量?jī)H幾十輛，推廣潛力巨大。近年來(lái)，國(guó)家大力發(fā)展公共交通、推廣新能源汽車，加之霧霾現(xiàn)象日益嚴(yán)重，而城市公交車輛具有路線分布廣、行駛時(shí)間長(zhǎng)、燃油車尾氣污染嚴(yán)重等特點(diǎn)，促使新能源公交車行業(yè)得到快速發(fā)展。由此，鋁制商用車開(kāi)啟了擴(kuò)大應(yīng)用之旅的一站。推廣至今，鋁制商用車在快遞物流、成品油運(yùn)輸、糧食運(yùn)輸、冷鏈物流等行業(yè)均有應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)累計(jì)產(chǎn)銷量均已達(dá)到兩萬(wàn)多輛，并實(shí)現(xiàn)出口。

復(fù)合鋁型材市場(chǎng)潛力巨大

眾所周知，建材行業(yè)與其他行業(yè)一樣，產(chǎn)品正朝著環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展。這樣就給行業(yè)特別是建筑五金的供應(yīng)商們提出了更高要求。什么樣的材料才符合要求呢？經(jīng)反復(fù)比較和借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，一些認(rèn)為，目前，復(fù)合鋁型材是加工環(huán)保、節(jié)能門窗的材料之一。

復(fù)合鋁型材就是鋁合金與高分子隔熱材料相結(jié)合的新型門窗和幕墻建材。通過(guò)這種結(jié)合使鋁合金型材的中央形成一道隔熱夾層，進(jìn)而達(dá)到保溫節(jié)能的目的。用復(fù)合鋁型材制造的門窗(復(fù)合鋁門窗)是傳統(tǒng)鋁合金門窗和塑鋼窗的更新?lián)Q代產(chǎn)品。優(yōu)質(zhì)表面處理工藝不僅能夠防止制冷劑泄漏還能夠讓鋁排的壽命延長(zhǎng)3年以上，這無(wú)形之間給冷庫(kù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和后期維護(hù)帶來(lái)了很大福音。這種門窗在美國(guó)已有近40年的歷史，目前仍占據(jù)著市場(chǎng)85％以上的份額。而我國(guó)在該領(lǐng)域尚處于萌芽期，市場(chǎng)潛力非常大，且亟待開(kāi)發(fā)。