浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

退賠事宜

如在出口項(xiàng)下發(fā)生退賠，出口單位應(yīng)向外匯局提供相關(guān)憑證，外匯局將根據(jù)下列情況審查退賠外匯的真實(shí)性，已出口報(bào)關(guān)但已辦理核銷的，外匯局憑下列有效單據(jù)審核。

1、出口契約。

2、退賠協(xié)議及相關(guān)證明材料。

3、出口收匯核銷單(退稅聯(lián))。

4、其他外匯局要求的材料。

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關(guān)稅監(jiān)督和風(fēng)險(xiǎn)管理

在國(guó)際物流管理中，海關(guān)監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管理是控制各種貨物通關(guān)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，能夠有效地減少某些不合法通關(guān)行為帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。越是嚴(yán)格的海關(guān)監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管理，貨物通關(guān)的速度就越慢，海關(guān)監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管理就越簡(jiǎn)單，通關(guān)就越方便。由于傳統(tǒng)的海關(guān)監(jiān)管模式是在傳統(tǒng)的海關(guān)管理模式下形成的，各環(huán)節(jié)之間的區(qū)別非常明顯，使得貨物流動(dòng)過(guò)程中的各個(gè)過(guò)程也被分離開(kāi)來(lái)，同時(shí)，審單和貨管一般集中在一個(gè)部門中，這一部門的制約可能會(huì)因部門管理松散導(dǎo)致一些風(fēng)險(xiǎn)。

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郵政模式

郵政網(wǎng)基本上覆蓋，是任何物流渠道中的一種廣度。受益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。舉例來(lái)說(shuō)，從中國(guó)寄往美國(guó)的郵包一般在15天內(nèi)就能到達(dá)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)70%的出口包裹是通過(guò)郵政系統(tǒng)進(jìn)行的，其中約有50%來(lái)自中國(guó)郵政。其它中國(guó)郵政，如香港郵政、新加坡郵政等。

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落箱費(fèi)

當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開(kāi)放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

預(yù)提箱費(fèi)

預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。