點檢是我們的某些大企業(yè)從日本引進TPM，引進“點檢定修”概念，逐漸叫開的。所謂的點檢就是安排專人，利用人的五感和簡單儀表工具，按照一定周期和標準對設備的部位進行檢查，確定是否正常，發(fā)現(xiàn)隱患，掌握故障初期信息，以便及時采取對策，將故障消滅在萌芽狀態(tài)的管理方法。而定修，不過是計劃檢修的代名詞。

在工廠里，按照參加人員分類，有操作工為主的日常點檢，專職點檢員所進行的專業(yè)點檢，技術人員所進行的精密點檢，維修工所做的特護點檢，領導所安排的管理者點檢等。按照專業(yè)分工，還有機、電、儀、操四方點檢的說法。在石油化工等企業(yè)，因為裝置大，區(qū)域廣闊，對裝置的檢查如同巡邏，故將點檢稱為巡檢。

設備運行可以做到零故障嗎？

經常出現(xiàn)故障停機的公司普遍認為，設備發(fā)生故障是再正常不過的事了，就像人會生病一樣。在這樣的思想主導下，出現(xiàn)故障停機就見怪不怪了，他們不認為這是問題。既然不是問題，就不會有改進的思考與措施。

而能夠長期連續(xù)實現(xiàn)零故障運行的公司普遍認為，機器設備故障多數(shù)是人為劣化造成的，是使用與保養(yǎng)不當造成的。就像如果我們重視養(yǎng)生，我們長壽的幾率會更高。如果我們重視設備預防保養(yǎng)與預知維修，設備平穩(wěn)零故障運行的幾率當然會更高。

簡言之，設備是否可以做到零故障運行，首先受到人心中的意念與追求的影響，人們用行動早已給出了明確答案：只要我們有想法，總可以無限接近零故障運行的狀態(tài)。想法可以是主動追求的，也可以是環(huán)境壓力強加的。

造紙機械的潤滑方式：

潤滑方式紙漿造紙機械包括紙漿機械與造紙機械兩大類以及紙的裝飾、加工設備。

造紙機及其附屬設備的潤滑

（1）分部傳動減速箱、中心潤滑站用油（干段潤滑）、搖振箱、蝸輪減速箱、一般滑動軸承：均用液壓油或全損耗系統(tǒng)油潤滑用L-HL46或L-AN46，油品40℃時粘度41.4～50.6mm2/s，閃點（開口）>180℃，凝點<-10℃。

（2）濕段的滾動軸承：鈣基潤滑脂，滴點>80℃，錐入度（25℃，1/10mm）265～295。

（3）排氣風機、濕熱處滾動軸承： 鈉基潤滑脂，滴點>40℃，錐入度（25℃，1/10mm）220～250。

（4）鋼絲繩：石墨鈣基潤滑脂，ZG-S，滴點>80℃。

造紙工藝小常識：

填料對印刷紙張性能的影響有哪些？

答：印刷用紙加入填料可改進紙張的印刷適性，如增加紙張的白度、平滑度、不透明度、挺度。改善紙張對油墨的親合力、柔軟度和穩(wěn)定性，從而有助于印刷品質量的提高。當然紙張中加入填料量太高也帶來一些不良的影響，主要表現(xiàn)為紙張強度的降低和施膠效果的下降，在印刷中易發(fā)生掉粉、掉毛現(xiàn)象，填料粒子傳遞到印版和橡皮布上會產生糊版等現(xiàn)象；由于填料有摩擦作用，還會磨損印版，但是用沉淀碳酸鈣（PCC）加填則可以使磨損印版降低到低程度（金東目前采用）。

答：纖維間的結合是紙張強度的基礎，填料的加入減少了纖維間的結合，所以加入大量填料會使紙張強度顯著下降。其中抗張強度、耐折度和耐破度下降較大，撕裂度下降較小，使用填料的用量有一定限制。