柴油發(fā)電機組油管安裝要求

回油管

1.回油管將工作循環(huán)中多余的燃油送回日用油箱，其熱量將在油箱中消散。

2.通常，回油管進(jìn)入儲油罐及日用油箱位置應(yīng)高于油位。每臺機組的回油管應(yīng)直接回到油箱而不要與其它機組的回油管合并。

3.回油管的尺寸不得小于進(jìn)油管。

4.不得將回油管直接回接機組進(jìn)油管。

柴油發(fā)電機組排煙系統(tǒng)排煙管長度及方向改變次數(shù)應(yīng)盡量保持值，整個排煙系統(tǒng)的背壓應(yīng)低于允許值。影響背壓值的因素有排煙管長度、彎頭個數(shù)及消聲器個數(shù)。管徑越小，煙管越長，彎頭個數(shù)越多，對排煙的阻力就越大。哦

煙管的布置

1、必須通過波紋管與機組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動。

2、置于機房內(nèi)時，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。

3、在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機組運行時管道的熱膨脹。

4、90度彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3倍。

5、級盡可能靠近機組。

6、當(dāng)管路較長時，建議在末端安裝一后級。

7、排煙終端出口不能直對物質(zhì)或建筑物。

8、機組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應(yīng)借助建筑物或鋼結(jié)構(gòu)得以支撐固定。

由于柴油發(fā)電機組廠家的功率要求的增加，成本的考慮用戶很多用戶選擇使用多機并機網(wǎng)絡(luò)作為備用發(fā)電機組。因此，柴油發(fā)電機和機有什么特點呢？

1，提高電力系統(tǒng)的可靠性，連續(xù)性;因為在平行于電力網(wǎng)，電源電壓和頻率穩(wěn)定性的多個發(fā)電機，可承受大的負(fù)荷變化的影響。

2，更經(jīng)濟(jì)。根據(jù)網(wǎng)上負(fù)載成的小型發(fā)電機單元的適當(dāng)數(shù)量的大小，以減少燃料動力小負(fù)載上的單元，廢油的操作。例如，一個用戶，在正常使用中需要500KW，但是，有時有必要運行800KW的負(fù)荷。此時，如果一個800KW發(fā)生器的選擇，它的成本比兩個500KW發(fā)電機的選擇要高得多。

新采購的柴油發(fā)電機如何調(diào)試？

機組空載調(diào)試柴油發(fā)電機在機組定位、排煙管安裝、加注好冷卻液與潤滑油、電力線接牢后首先進(jìn)行機組空載調(diào)試，先啟動機組成功、怠速1-2分鐘后，發(fā)動機油壓正常，機組無異常響動，機組頻率有波動時在升為高速至1500轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速，觀察機組各項檢測儀表，頻率50HZ、電壓400V并且三相平衡、發(fā)電指示燈亮起、發(fā)動機機油壓力不低于2MPa。機組無異常響動、無漏油、漏氣、漏冷卻液的現(xiàn)象，機組控制開關(guān)閉合自如。機組接地線安全連接好，電力線連接正確無誤，標(biāo)色注明清晰正確。

機組負(fù)載調(diào)試在空載調(diào)試的基礎(chǔ)上合上控制開關(guān)，慢慢對柴油發(fā)電機從小功率負(fù)載加起，一直至機組額定功率。加載測試時觀察機組有無有不正常抖動，有無異常響動，如有異常情況按緊急停機按鈕采取緊急停機。觀察負(fù)載增加時電壓有何波動，電壓波動率5%正常范圍，頻率在額定功率下運行是否保證在50HZ以上，發(fā)動機排煙顏色是否異常，油壓、水溫是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。機組的三相電壓不僅需要平衡，三相電流運行時也是需要平衡的。

柱塞余隙是指噴油泵供油凸輪在升程點時，柴油發(fā)電機組廠家柱塞頂端平面與出油閥座底部平面之間的間隙，也就是當(dāng)柱塞頂部與出油閥座接觸時柱塞底部與挺柱之間的間隙，這個間隙各型柴油發(fā)電機組要求不一樣，如6105型柴油發(fā)電機組用的A型柱塞式噴油泵，要求為0.4-0.6mm，若此間隙過小或沒有間隙則在柴油發(fā)電機組工作時即會造成柱塞頂部撞擊出油閥座，嚴(yán)重時，還可能將柱塞，凸輪軸撞彎，或?qū)娪捅蒙象w撞裂 因此調(diào)整供油時間的同時，應(yīng)注意檢查柱塞余隙，尤其在挺柱高度調(diào)整增加過多時，更需注意進(jìn)行檢查 柴油發(fā)電機組廠家檢查柱塞余隙的操作方法，轉(zhuǎn)動曲軸使朋友泵土卵到達(dá)升程點，也就是柱塞上升到頂點，用螺釘旋具將柱塞彈簧托座向上翹起，使柱塞頂部與出油閥底座面接觸，在柱塞尾部與挺柱之間插入塞尺，檢查間隙的大小