橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。（2）切割瀝青混凝土?xí)r必須采取措施防止污染路面，清理出的垃圾應(yīng)放置在寬大的彩條布上，清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴(yán)密，防止污染路面。

橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車(chē)的速度、舒適性與安全，甚至造成行車(chē)安全事故。

橋梁伸縮跨橋的結(jié)構(gòu)問(wèn)題會(huì)影響橋梁的建設(shè)嗎？ 一個(gè)月前參與的一個(gè)橋梁施工監(jiān)控，也有吊裝施工，施工難度、技術(shù)含量比這個(gè)案例復(fù)雜多了，負(fù)責(zé)安全的經(jīng)理，對(duì)這一施工程序非常關(guān)注，施工前進(jìn)行技術(shù)交底、直接提出安全問(wèn)題及要求、專(zhuān)門(mén)進(jìn)行吊裝重量的驗(yàn)算。（這也是一個(gè)安全經(jīng)理的職責(zé)所在）如下圖所示，將幾十噸重的鋼塔節(jié)段吊裝到30多米高的斜塔上，進(jìn)行安裝，下面還有主梁施工作業(yè)面。吊裝驗(yàn)算主要是確定，起吊物體的重量不能超過(guò)吊機(jī)噸位的80%之類(lèi)的規(guī)定。山東濟(jì)南金力機(jī)械有限公司，坐落于升降平臺(tái)生產(chǎn)基地山東省濟(jì)南市濟(jì)北開(kāi)發(fā)區(qū),是集設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、安裝、售后服務(wù)于一體的現(xiàn)代化技術(shù)型生產(chǎn)企業(yè)。（具體規(guī)定找百度“起重吊裝計(jì)算及安全技術(shù)”）綜上，豐都長(zhǎng)江二橋的事故可以認(rèn)為是“施工機(jī)械事故”，而不是一個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

這個(gè)事故除了有傷亡之外，不算一個(gè)典型的大事故，對(duì)總體建設(shè)影響不會(huì)很多，至多整頓十多天，修復(fù)圍堰后繼續(xù)施工。3. 豐都長(zhǎng)江二橋基礎(chǔ)施工風(fēng)險(xiǎn)分析（基于某碩士）以下的內(nèi)容摘自碩士《大跨徑公路斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究》，大家有興趣自己看一看。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車(chē)的速度、舒適性與安全，甚至造成行車(chē)安全事故。

由于斜拉橋基礎(chǔ)施工項(xiàng)目不同于一般的工程項(xiàng)目，它本身結(jié)構(gòu)龐大，施工工作眾多，工序復(fù)雜，對(duì)地質(zhì)狀況和水文條件的依賴性很強(qiáng)，在整個(gè)建設(shè)階段都將面臨巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。防水橡膠條采用獨(dú)特的箱形結(jié)構(gòu)，在伸縮過(guò)程中防水橡膠條頂面始終與型鋼頂面平齊，即滿足伸縮性能，又能起到自動(dòng)排碴作用，曲線上梁端間隙變化不能采用箱形結(jié)構(gòu)膠條時(shí)，采用帶式結(jié)構(gòu)膠條，滿足安裝要求。因此，為了更容易理解，方便后面的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，本文結(jié)合斜拉橋基礎(chǔ)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際情況，主要從以下幾個(gè)方面考慮斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險(xiǎn)：

豐都長(zhǎng)江二橋問(wèn)題澄清出事橋梁為豐都長(zhǎng)江二橋，設(shè)計(jì)為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨跨徑680米，這種橋梁目前在技術(shù)上難度不大，估計(jì)不存在太多前沿問(wèn)題。首先題主似乎對(duì)這個(gè)事件認(rèn)識(shí)不是很到位，你所引用的媒體文章在概念上搞錯(cuò)了——“豐都長(zhǎng)江二橋發(fā)生垮塌事故，2號(hào)墩全部沉入水中”。伸縮縫槽口開(kāi)鑿深度一般為20～30cm左右，視原橋面鋪裝厚度而定，開(kāi)槽寬度一般為30～40cm左右，視原伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。?橋梁連墩臺(tái)基礎(chǔ)都沒(méi)有立起來(lái)，主體都沒(méi)建成，何談“垮塌”二字；

本實(shí)用新型的有益效果是，有效地解決了現(xiàn)有橋梁伸縮裝置的弊端，能滿足橋梁橫橋向、順橋向位移和防水的功能；防水帶安裝、更換方便，防水帶可在不影響列車(chē)正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行換更，更換不需開(kāi)“天窗”;連接條與防水帶的夾持力大，防水性能好，且具備較大的夾持力儲(chǔ)備；裝置整體高度低、梁端預(yù)留槽淺，不破壞橋面的防水層，故不需要在梁體預(yù)制或現(xiàn)澆時(shí)單獨(dú)為安裝伸縮裝置預(yù)留預(yù)埋槽的處理，可降低梁體的造價(jià)，方便梁體施工；專(zhuān)利名稱(chēng)鐵路橋梁可更換伸縮裝置的制作方法實(shí)用新型涉及鐵路橋梁，特別涉及一種用于鐵路橋梁梁體間伸縮縫的可更換伸縮裝置。防腐性能好，使伸縮裝置的防護(hù)性能得到了保證；整體剛度好，輪胎式工程車(chē)可以安全的通過(guò)，給工程施工帶來(lái)了很大的便利；伸縮裝置可滿足不同伸縮量的要求可以非常方便的適應(yīng)不同跨度梁對(duì)伸縮裝置伸縮量的要求。

橋梁橡膠伸縮縫種類(lèi):

按使用的材料和用途，其可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。 (1)板式橡膠伸縮縫的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；鐵路伸縮跨橋產(chǎn)品介紹：電動(dòng)鐵路伸縮跨橋是一種用于連接鐵路兩側(cè)搭設(shè)臨時(shí)通道的設(shè)備。 (2)組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁； (3)模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。