如果你那個減震器是后面的話，那要方便很多，因為后面減震和彈簧是分開的，而前面減震是和彈簧一體，每次要拆減震的話還要用專門的工具來壓，搞完還要做定位，比較麻煩，如果在后面的話還是比較簡單的。后面減震組合方式也有很多種，但都大同小異，比如都是上面有螺絲固定，下面有螺絲固定，更多的區(qū)別在于，上面螺絲的具體位置，一般分有兩種，一種減震是直接穿過車身，要在車里面拆裝螺絲的。還有一種在外面，可以在后輪輪拱上面的位置看到。建議平時行車調軟4格（第12級阻尼），高速行車不動（第8級阻尼），激烈操控調硬4格（第4級阻尼）。

汽車減震器雖然看起來很簡單，但拆裝的時候也有一些注意事項的，比如上端螺絲在車里面，則要注意當減震拆掉后，頂車時要注意后懸架，小拉桿位置有會錯位的風險。螺絲在外面的話，則要在懸架底部用千斤頂頂好，不然肯定是支撐不住的。  后要注意的就是如果上面固定螺絲在車內的話，那就直接換總成行了，如果上部固定螺絲在外面的話，那還要再注意一下，因為螺絲在外面的話，都有固定支架的，后一定要把支架拆掉。以10mm為單位調節(jié)彈簧座高度，直到出現動作1或者再次到達合適高度為止。

減震器前后芯安裝

1.前、后減震器（芯）是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

2.減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永jiu變形、老化、破損現象。

3.裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

4.總成螺紋鎖緊力矩要求如下：M10螺紋副：擰緊力矩28±3Nm；M12螺紋副：擰緊力矩49±5Nm；M14螺紋副：擰緊力矩80±8Nm；5.總成裝配完成后要進行全mian檢查。

增加車身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對角線車輪(即右前輪)的負重，同時另外對角上的兩只車輪（左前及右后輪）的負重則會減少。如果減少離地間隙則效果相反。  好的減震器，首先彈簧硬度能夠充分支撐車身重量，包括剎車和轉向時的重量偏移。其次避震器的阻尼系數足夠大，能一直彈簧反復彈跳。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。一直完整的絞牙減震器具備：彈簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼縮力。