噴涂過程中，所噴軸頸的溫度一般要控制在150～170℃。噴涂后的曲軸放入150—180℃的烘箱內(nèi)保溫2h，并隨箱冷卻，以減少噴涂層與軸頸間的應(yīng)力。噴涂后要檢查噴涂層與軸頸基體是否結(jié)合緊密,如不夠緊密，則除掉重噴。如檢查合格，可對曲軸進行磨削加工。由于等離子噴涂層硬度較高，一般選用較軟的碳化錫砂輪進行磨削，磨削時進給量要小一些(0.05—0.10mm)，以免擠裂涂層。洋馬4TNE94曲軸銷售服務(wù)熱線。

       它是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤滑和兩頭固的潤滑，曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源，也是整個機械系統(tǒng)的源動力。洋馬4TNE94曲軸銷售服務(wù)熱線。

       曲軸基本上由若干個單元曲拐構(gòu)成。一個曲柄銷，左右兩個曲柄壁和左右兩個主軸頸構(gòu)成一個單元曲拐。單缸發(fā)動機的曲軸只有一個曲拐，多缸直列式發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)相同，V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸的一半。洋馬4TNE94曲軸銷售服務(wù)熱線。

        飛輪是轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。在做功行程中發(fā)動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮行程中，飛輪將其儲存的能量釋放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。除此之外，飛輪還有以下功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發(fā)動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準(zhǔn)點火定時或噴油定時，以及調(diào)整氣門間隙。洋馬4TNE94曲軸銷售服務(wù)熱線。

      增材制造-3D打印正在快速發(fā)展，這背后的驅(qū)動因素是3D打印釋放了設(shè)計的自由度，所以我們需要重新想象我們的設(shè)計以適應(yīng)新的生產(chǎn)潛力。而創(chuàng)成式設(shè)計正是能夠適應(yīng)3D打印技術(shù)的設(shè)計方式之一，而本田曲軸輕量化設(shè)計項目，正是將這種設(shè)計技術(shù)與3D打印相結(jié)合，探索輕量化的全新可能。洋馬4TNE94曲軸銷售服務(wù)熱線。

        很多人以為創(chuàng)成式設(shè)計是拓?fù)鋬?yōu)化或程序建模的一個分支。但實際上，創(chuàng)成式設(shè)計是是一個人工智能驅(qū)動的流程，利用云來通過探索成千上萬的建?？赡苄詠硗苿釉O(shè)計，而不是簡單地從原來的設(shè)計方案中探索如何減少材料。創(chuàng)成式設(shè)計能夠創(chuàng)造出手動建模所不易獲得的設(shè)計方案，它們擁有復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)，而增材制造技術(shù)在工業(yè)制造中的應(yīng)用優(yōu)勢之一是制造復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，可以說創(chuàng)成式設(shè)計與增材制造技術(shù)是天生的“好伙伴”，創(chuàng)成式設(shè)計將進一步釋放增材制造的應(yīng)用潛能。洋馬4TNE94曲軸銷售服務(wù)熱線。

       曲軸經(jīng)噴丸處理后能將疲勞強度提高20％～40％，但因噴丸時須保護軸頸表面，故采用較少。該強化方式應(yīng)用于球鐵曲軸時，能將疲勞強度提高20％，而應(yīng)用于鋼軸時，則能提高100％以上，故在鋼軸中應(yīng)用比較普遍。洋馬4TNE94曲軸銷售服務(wù)熱線。

        由于國內(nèi)只有少數(shù)廠家實現(xiàn)了曲軸圓角滾壓強化工藝，且大多數(shù)采用的相關(guān)工藝設(shè)備是國外引進的，故無具體數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計資料：球鐵曲軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高80％～200％，鋼軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高70％～150％。該工藝就是應(yīng)用多種強化工藝對曲軸進行強化處理，例如曲軸軸頸氮化加圓角滾壓工藝等。洋馬4TNE94曲軸銷售服務(wù)熱線。