輸出電壓的調(diào)控

輸出電壓的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)的目的是在同步發(fā)電機(jī)的額定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)負(fù)載，無(wú)論其性質(zhì)和尺寸如何，都可以穩(wěn)定輸出電壓。調(diào)節(jié)的技術(shù)方法隨發(fā)電機(jī)的額定功率和每個(gè)時(shí)期的技術(shù)發(fā)展程度而變化。有許多類型的簡(jiǎn)潔和。但一般的想法是:實(shí)時(shí)獲取主發(fā)電機(jī)電樞的電壓和電流，并在自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器整流和負(fù)反饋調(diào)節(jié)后將其提供給勵(lì)磁機(jī)的定子線圈，因此改變規(guī)律與主發(fā)電機(jī)輸出電壓的變化規(guī)律。直流電磁場(chǎng)。該磁場(chǎng)還必須以相同的方式改變勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子電樞的輸出電壓和由旋轉(zhuǎn)整流器提供給主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈的直流電流。因此，主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)被實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，使得主發(fā)電機(jī)在額定負(fù)載范圍內(nèi)保持良好的輸出特性。電壓調(diào)節(jié)裝置的自動(dòng)控制邏輯如圖1所示。然后，這些脈沖用于調(diào)節(jié)高功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)器件，以控制傳遞到激勵(lì)器的定子線圈的電流的時(shí)間和幅度。自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)中起重要作用。它可以由圖1的流程表示?？梢钥闯?，通過(guò)激勵(lì)器對(duì)主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組的磁場(chǎng)的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)可以穩(wěn)定輸出電壓。其中一個(gè)重要的部分是具有負(fù)反饋的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器。它通常也被稱為恒壓激勵(lì)裝置。圖2中的（198）指的是該裝置。

電子調(diào)速器電子調(diào)速器的工作原理框圖如圖2所示。電子調(diào)速器是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，可根據(jù)發(fā)電機(jī)的變化自動(dòng)增加或減少燃油噴射泵的燃油供給量和燃油噴射正時(shí)。設(shè)定負(fù)載，使發(fā)電機(jī)組能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。電子調(diào)速器的特點(diǎn)是智能地將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種功能部件的工作狀態(tài)連接和協(xié)調(diào)成一個(gè)整體，地判斷它們的實(shí)時(shí)參數(shù)并獲得值，作為在合適的時(shí)間給燃料加油的指令。通過(guò)電磁閥（節(jié)流閥）將油量注入氣缸中以引爆，驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定輸出功率范圍內(nèi)。無(wú)論驅(qū)動(dòng)負(fù)載如何變化，速度都可以通過(guò)快速調(diào)節(jié)穩(wěn)定在25r/s。其工作程序?yàn)?。例如，使用脫硫和除塵處理或粉塵的轉(zhuǎn)化，并且通過(guò)空氣冷卻代替燃?xì)廨啓C(jī)。位于主軸和凸輪軸上的兩個(gè)速度傳感器將信號(hào)發(fā)送到速度計(jì)，以獲得實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。速度分析模塊利用數(shù)據(jù)庫(kù)中的算法和預(yù)設(shè)速度分析速度差。值。噴射量和噴射正時(shí)建立模塊綜合分析轉(zhuǎn)速，數(shù)據(jù)庫(kù)的典型值和從發(fā)動(dòng)機(jī)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)之間的差異，建立燃油噴射量和噴油正時(shí)，并指示燃油噴射駕駛員打開(kāi)噴射電磁閥。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以將燃料完全爆燃成驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，還可以減少污染物的排放。

3.判斷發(fā)電機(jī)組的準(zhǔn)同步時(shí)應(yīng)注意什么？

準(zhǔn)同時(shí)并置是手動(dòng)操作。操作是否順暢與操作人員的經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。為了防止不同時(shí)期的并置，不允許關(guān)閉以下三種情況。

1.當(dāng)同步表的指針出現(xiàn)反彈時(shí)，不允許關(guān)閉，因?yàn)橥奖韮?nèi)可能存在卡紙現(xiàn)象，但不能反映正確的并聯(lián)條件。

2.當(dāng)同步表旋轉(zhuǎn)太快時(shí)，表示發(fā)電機(jī)組與另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組之間的頻率差太大。由于斷路器的閉合時(shí)間難以掌握，斷路器通常不會(huì)同時(shí)閉合，因此這次不允許閉合。

3.如果同步手表的指針在同一時(shí)間點(diǎn)停止，則不允許關(guān)閉。這是因?yàn)槿绻渲幸粋€(gè)發(fā)電機(jī)組的頻率在斷路器的閉合過(guò)程中突然改變，則可以使斷路器恰好適合非同步點(diǎn)。

四，如何調(diào)整并聯(lián)機(jī)組的反向電源現(xiàn)象？

當(dāng)兩個(gè)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)空轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)單元之間將出現(xiàn)頻率差和電壓差的問(wèn)題。并且在兩個(gè)單元（電流表，功率表，功率因數(shù)表）的監(jiān)控儀表上，反映實(shí)際的反向功率，一個(gè)是由速度（頻率）不一致引起的反向功率，另一個(gè)是由電壓引起的區(qū)別。反向動(dòng)力，其調(diào)整如下：

1.頻率調(diào)節(jié)反向電源現(xiàn)象：如果兩個(gè)單元的頻率不相等，差值很大，儀表（電流表，功率表）顯示高速單位電流顯示正值，功率計(jì)顯示正值。相反，功率，電流表示負(fù)值，功率表示負(fù)值。此時(shí)，調(diào)整其中一個(gè)單元的速度（頻率），根據(jù)功率計(jì)的指示進(jìn)行調(diào)整，并將功率計(jì)的指示調(diào)整為零。每個(gè)發(fā)電機(jī)組輸出頻率的穩(wěn)定性和同步性是并聯(lián)運(yùn)行的重要條件之一。使兩個(gè)單元的功率指示為零，因此兩臺(tái)機(jī)器的速度（頻率）基本相同。但是，當(dāng)電流表仍有指示時(shí)，這是由電壓差引起的反向工作。

2.電壓差引起的反向電源現(xiàn)象的調(diào)整：當(dāng)兩個(gè)單元的功率表指示均為零，且電流表仍有電流指示（即一個(gè)反向和一個(gè)正向指示）時(shí)，電壓調(diào)整其中一個(gè)發(fā)電機(jī)組可以調(diào)整。調(diào)節(jié)時(shí)，旋鈕基于電流表和功率因數(shù)的指示。消除了電流表的指示（即，將其調(diào)整為零）。電壓和頻率波動(dòng)的原因當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)電機(jī)供電時(shí)，定子中的三相繞組依次以120°的電角度向負(fù)載輸出電壓和電流。在電流表沒(méi)有指示之后，功率因數(shù)被調(diào)節(jié)到0.5或更大的滯后，如功率因數(shù)表所示。通常，它可以調(diào)節(jié)到約0.8。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

答：根據(jù)使用的燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)分為發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有許多結(jié)構(gòu)形式和各種混凝土結(jié)構(gòu)，但其基本工作原理是相同的。因此，從整體功能的角度來(lái)看，基本結(jié)構(gòu)仍然相似。輸出電壓的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)的目的是在同步發(fā)電機(jī)的額定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)負(fù)載，無(wú)論其性質(zhì)和尺寸如何，都可以穩(wěn)定輸出電壓。該發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)主要機(jī)構(gòu)和五個(gè)主要系統(tǒng)組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點(diǎn)火系統(tǒng)。

首先，曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件，以實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換。它由一個(gè)主體組，一個(gè)活塞桿組和一個(gè)曲軸飛輪組組成。

二是燃?xì)夥峙錂C(jī)制

氣門機(jī)構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸并從氣缸排出廢氣，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。處理。進(jìn)氣門和排氣門的打開(kāi)和關(guān)閉由凸輪軸控制。圖中的虛線表示當(dāng)未加載負(fù)載調(diào)節(jié)模塊時(shí)連接重載時(shí)發(fā)電機(jī)組輸出頻率，電壓和轉(zhuǎn)子軸功率的波動(dòng)曲線。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機(jī)構(gòu)。

三是燃料供應(yīng)系統(tǒng)

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自然地被壓縮，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程期間吸入純凈空氣。當(dāng)壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)，柴油燃料通過(guò)燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過(guò)噴射器噴射到汽缸中，并在短時(shí)間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。由于柴油機(jī)的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的氣壓可達(dá)3.5-4.5MPa，溫度高達(dá)750-1000K（混合氣體）此時(shí)的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)到600-700K），大大超過(guò)柴油的自燃溫度。答案：1）UPS通常用視在功率KVA表示，它首先以單位KW轉(zhuǎn)換為0。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后自動(dòng)點(diǎn)燃并燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動(dòng)下，活塞向下移動(dòng)并驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，廢氣也通過(guò)排氣管排放到大氣中。