彩色透水混凝土施工方案后期如何維護?

彩色透水混凝土施工方案后期如何維護？

1.當彩色透水混凝土施工方案PCI指數在60~75范圍內時，路況良好，此時是實施早期預防性維護的時期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長。

2.當彩色透水混凝土施工方案的PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現表層以下的損壞，路況已無法經過實施路表維護措施來得到改善，此時應采取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應急性措施，可使路況維持在一種可運用的狀態(tài)。

彩色透水混凝土施工方案的結構知識都有哪些呢?

彩色透水混凝土施工方案的結構知識都有哪些呢？

1、單位或廠區(qū)主干道宜采用中、重交通道路設計結構。

2、重交通道路一般設計為三層瀝青硂結構(底層 中層 面層)，底層、中層均采用黑色瀝青，面層采用彩色瀝青。

3、路面顏色的選擇須考慮環(huán)境的色調、道路的交通量和顏色本身的色差，耐臟和耐久等。一般情況下中、重交通道路宜采用紅色或棕色瀝青路面結構，輕交通道路或景觀道路多采用紅色、黃色、藍色、綠色。

瀝青路面的結構厚度計算方法

瀝青路面是一種彈性層狀體系，各層只有處于完全連續(xù)狀態(tài)才能更好地承受交通荷載的作用。我國瀝青路面的結構厚度計算方法也是假定瀝青路面各層處于完全連續(xù)狀態(tài)。如果瀝青路面各層沒有粘結好，各層的界面條件就變成了不完全連續(xù)甚至是完全不連續(xù)，如同是三合板在使用中脫膠一樣，將導致瀝青路面的受力狀態(tài)發(fā)生質的變化，造成瀝青路面的損害。黏層和透層的作用就是增強瀝青路面各材料層間的粘結，防止出現不連續(xù)的界面條件。