礦用道夾板的使用更形制有多種區(qū)別，常見的礦用道夾板是四孔和六孔道夾板兩種。這兩種礦用道夾板的不同源于他們使用的鐵路鋼軌不同需要承受更大的拉力所致。一般是38kg左右的鋼軌為這兩種礦用道夾板的分界線，也就是說38kg以下的礦用鋼軌大多數(shù)是四孔道夾板，而38kg以上的礦用道夾板大部分是六孔道夾板。因此，對高速鐵路的有碴軌道結構．除應加強其部件外，還需對道碴與道夾板性能進行研究、改進。

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道夾板廠家，協(xié)盈鐵路配件廠

   道夾板產品在使用的過程中不只是需要考慮軌道重量的問題，有些特別容易發(fā)生漏電的地方我們還需要使用球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造之外的絕緣材料來制作道夾板。一般我們會用到的是高強度復合材料制成的新型軌道材料。它耐腐蝕、防生銹、防紫外線、不導電、不導磁。屬于熱固性材料，不能二次加工，因此不怕偷盜。例如法國巴黎——里昂高速有碴軌道開通15年后，對其評價則是“盡管維修周期逐年縮短，軌道道夾板體系的惡化依然呈嚴重增長趨勢”。

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魚尾道夾板

    原來道夾板又叫魚尾板，道夾板的作用可謂是重要。如今，我國的運輸行業(yè)也多種多樣化，不過在內地鐵軌運輸作為主要的運輸方式所以對道夾板的檢查和質量合格問題不容馬虎，我們在了解道夾板鋪軌過程中如何安裝后，也要注意道夾板不同的規(guī)格和型號。

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