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滾珠絲杠卷管機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件明細(xì)
傳動標(biāo)準(zhǔn)件明細(xì)表
序號規(guī)格型號名稱數(shù)量安裝部位
1、D6005深溝球軸承2上板主橋兩端軸承板
2、D6004深溝球軸承8下板橫向滾輪
3、51211推力球軸承1上板主橋
4、51208推力球軸承1上板主橋
5、6208深溝球軸承1上板主橋
6、32305圓錐滾子軸承2下板絲杠座
7、SI10C關(guān)節(jié)軸承1上板平衡缸
8、3232-1185滾珠絲杠1下板傳動
9、322L100同步帶1下板傳動
臥纏機(jī)張力標(biāo)定
漁具設(shè)備臥式纏帶機(jī)出現(xiàn)設(shè)定拉力值與實(shí)際拉力值不符,這時(shí)需要重新設(shè)定一下張力,張力標(biāo)定:
1. 張力標(biāo)定前準(zhǔn)備一個(gè)3公斤左右的砝碼(可用重物代替)稱出其準(zhǔn)確的重量(精度0.1KG),栓一個(gè)0.7米左右的寬opp帶。
2.點(diǎn)擊位于觸屏主畫面左下角的“系統(tǒng)參數(shù)”按鈕。輸入密碼,用戶名默認(rèn)不用輸即可(或輸入“1”)。
3.點(diǎn)擊“張力標(biāo)定”按鈕。
4.除去導(dǎo)輪上的帶子使其無任何負(fù)載,點(diǎn)擊“張力調(diào)零”按鈕。
5.繩子的一段固定在前面的兩個(gè)小輪子上,掛好砝碼點(diǎn)擊上圖中的“0.0”的位置輸入您砝碼的實(shí)際重量,點(diǎn)擊“張力標(biāo)定”按鈕,
點(diǎn)擊左下角的“返回按鈕”。此時(shí)實(shí)時(shí)張力的數(shù)值應(yīng)是砝碼重量的正負(fù)0.1kg以內(nèi)的數(shù)字。如誤差過大重復(fù)以上操作即可。除去砝碼便完成張力標(biāo)定。
碳纖維輕量化
碳纖維的輕量化可從兩方面有所展現(xiàn),尤其是運(yùn)用在電動汽車上市方面都是很明顯的體現(xiàn),下面就利用電動汽車的結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)方面的了解一下。
一、結(jié)構(gòu)方面
車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化在滿足諸如車身剛度、模態(tài)、疲勞壽命等特性的同時(shí),也需要考慮車身結(jié)構(gòu)的可制造性以及電動汽車的生產(chǎn)成本。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面,已經(jīng)邁出了重要的一步,車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對來說較為成熟,優(yōu)化的空間也正在減小。
二、材質(zhì)方面
在材質(zhì)方面目前仍以鋼、鎂、鋁和塑料作為主要汽車材料進(jìn)行組合。在輕量化的趨勢下,應(yīng)當(dāng)深化一下多種材料組合的應(yīng)用,在優(yōu)化組合的同時(shí)引入新材料,其效益不僅是輕量化結(jié)果本身,對整車開發(fā)技術(shù)來講也是一種進(jìn)步。
在當(dāng)下的科研情況,已經(jīng)有憑借碳纖維材料的優(yōu)異特性成功降低車重和碳排放的實(shí)例,尤其在一些新款電動車中有所應(yīng)用,多少都可以找到碳纖維材料的身影。
碳纖維魚竿的優(yōu)點(diǎn)
魚竿的種類繁多,碳素魚竿就是其中的一種,為什么大家都選擇碳素魚竿呢,下面就為您介紹一下碳素魚竿的優(yōu)點(diǎn)。
一,碳素魚竿是采用碳維素材制造而成的,也叫碳纖維魚竿,與普通玻璃鋼魚竿相比和傳統(tǒng)魚竿相比,優(yōu)點(diǎn)是韌性好,重量輕,具有導(dǎo)電性(Ωcm——1.5×10-3)和非常好的抗張強(qiáng)度(如以12000細(xì)絲數(shù)單位計(jì)算,其抗張強(qiáng)度為kg/mm2——400)。同時(shí)釣竿中碳纖維含量多少,直接決定釣竿的價(jià)值和品位。一般含碳量為30%、90%左右。以上是關(guān)于臥式數(shù)控纏帶機(jī)廠家,臥式數(shù)控纏帶機(jī)價(jià)格,臥式數(shù)控纏帶機(jī)生產(chǎn),臥式數(shù)控纏帶機(jī)加工,臥式數(shù)控纏帶機(jī)哪家好的具體介紹。
二,用碳纖維制造的釣竿具有輕、堅(jiān)實(shí)、抗拉強(qiáng)度高的特點(diǎn),但在使用時(shí)應(yīng)特別注意防電。由于碳纖維太細(xì)不能像玻璃纖維那樣可以縱橫交錯(cuò)織成布,只有全部成縱向排列用膠固定在襯布上,所以碳纖布只有經(jīng)線沒有緯線,這是區(qū)別碳纖竿和玻纖竿的重要標(biāo)志。