中置軸掛車通過牽引連接機構(gòu)與牽引車連接，連接結(jié)構(gòu)主要起到牽引的作用，主要的載重量由中置軸掛車自己承載。 另外，中置軸掛車為了保證行駛穩(wěn)定性，提升裝載量，多使用的是小尺寸的輪胎，以降低整車，因此中置軸掛車的通過性會受到一些影響。

結(jié)構(gòu)的原因注定了它的穩(wěn)定性、通過性不如常見的半掛車車。真正的平板運輸領(lǐng)域，還將是平板載貨車與半掛車的天下，中置軸平板運輸車只是替補隊員而已。誠然，在平板運輸領(lǐng)域，中置軸平板運輸車可能會專屬運輸市場，但它會成為主力車型。

但是輕卡和中卡拉重型機械還是屢見不鮮。部分比較有前瞻性的用戶開始尋求合法的平板運輸車，這時候正規(guī)的專用平板運輸車如雨后春筍般的出現(xiàn)了。

2013年左右東風股份推出了東風勁卡平板運輸車，選裝云內(nèi)95馬力或者云內(nèi)115馬力發(fā)動機，搭配東風5檔或小八檔變速箱，額定質(zhì)量6噸多，總質(zhì)量8.75噸。很好的滿足了各小挖用戶的需要。

當時主要是國二套國三的產(chǎn)品，整車價格7萬多元，可謂是物美價廉，后期正規(guī)國三EGR發(fā)動機才推出市場。東風勁卡平板運輸車在當時可謂是風頭無二，銷量非常大，現(xiàn)在市場上還能看到很多很多東風勁卡平板運輸車。

為什么倉欄車適合拉綠通呢？

一是因為倉欄車透氣性好，綠通一般都是蔬菜、水果之類的，如果是密封環(huán)境，夏天的時候綠通貨物就容易壞，甚至出現(xiàn)。二是倉欄車也方便收費站驗貨，大家都知道拉綠通都是可以免過路費的，所以各大收費站對于拉綠通的車輛都查的比較嚴格，倉欄車拉了啥，一般檢查時一眼就很清楚了，不用像廂式車那樣還要搬貨檢查。安全性跑運輸需要長期奔波在外，且高速行駛，難免會遇到一些突發(fā)情況，所以安全性也是重中之重。平板車裝載量比較大，適合用來運輸大件貨物，很多不超高的輕拋貨也會選擇使用平板車，因為在價格上相對于廂式車和倉欄車，欄板車價格為實惠，拉的也。