交通設(shè)施標(biāo)志的設(shè)置內(nèi)容不連續(xù)，設(shè)置不成體系。設(shè)置標(biāo)志的內(nèi)容較復(fù)雜，比如指路標(biāo)志，版面內(nèi)容中既有地名又有里程數(shù) ，而在新國標(biāo)實施之后 ，取消了指路標(biāo)志版面內(nèi)容中的里程數(shù)。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、隔離封閉、防止眩光等多種功能。部分道 路在設(shè)置施工的過程中，由于種種原因，僅設(shè)置了指路標(biāo)志，沒有設(shè)置地點距離標(biāo)志，A級交叉道口也沒有設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和線路確認(rèn)標(biāo)志，這就容易增加道路使用者心里的不確定性，造成我們道路整體的服務(wù)能力和水平大打折扣。

為了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求與大家的共同認(rèn)知，國家對交通設(shè)施中的道路標(biāo)線做了統(tǒng)一的規(guī)定，規(guī)定包括道路標(biāo)線的形式與定義；標(biāo)線的位置；標(biāo)線的寬度等。如下：

一、主線上為四條車道邊緣線,兩條車道分界線。車道邊緣線采用線寬為20 cm的實線,車道分界線采用線寬為15cm的虛線；

二、在互通立交出口、入口處及收費(fèi)島頭前畫收費(fèi)島斑馬線和路面導(dǎo)向箭頭,在收費(fèi)站廣場畫減速斑馬線；

三、在適當(dāng)?shù)奈恢卯嬡嚨罉?biāo)記標(biāo)線;

四、加減速車道、輔助車道、匝道硬路漸變段的車道邊緣線需現(xiàn)場順勢過渡,避免出現(xiàn)硬急彎；

道路設(shè)施對于人們的出行有著重要作用。比如熒光黃綠可以將陽光中不可見光的一局部轉(zhuǎn)化為可見光的，粘貼熒光黃綠反光標(biāo)志。厚漆一般選用干性油厚漆，加入一定量的酚醛清漆、醇酸清漆、瀝青耐酸漆等配制而成。提高了標(biāo)志的顯著性，且其穿透能力和反光效果是普通反光膜的3倍左右，因此，其在霧區(qū)的反光效果更加明顯。此時，重要的城鄉(xiāng)結(jié)合部或重要的人口聚集區(qū)使用熒光黃綠反光膜能夠給駕駛?cè)孙@著的警示作用，提示駕駛?cè)酥?jǐn)慎駕駛，減速慢行，防止因突發(fā)事件而驚慌失措，引發(fā)交通事故。

開車的人都有這樣的感受，當(dāng)車身經(jīng)通過減速帶的時候，會讓車身出現(xiàn)各種異響，整個車都感覺要散架了。過減速帶會影響車輛的懸掛系統(tǒng)，長期較為頻繁的過減速帶就會導(dǎo)致車輛跑偏、輪胎非均勻磨損等情況的產(chǎn)生。除出口與入口外，任何沒有護(hù)欄的路口均設(shè)有“嚴(yán)禁掉頭”交通標(biāo)志牌。不采取一些正確的方式過減速帶，對車輛的傷害會更大。常見的不正確過減速帶的方式有以下幾種。

首先就是車身斜著過減速帶，相信大家見的不少，在一些不怎么擁堵的路段，如果遇到減速帶的話一些車主就會采用這樣的方式過減速帶。這樣子做的好處在于能夠讓車的顛簸沒有那么大，坐在車?yán)锏娜艘矔娣恍?