廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

尼日利亞鼓勵(lì)私人投資者改善道路基礎(chǔ)設(shè)施

（中心訊）1月下旬，尼日利亞Muhammadu Buhari簽署了一項(xiàng)為期10年的行政計(jì)劃，為建造或翻新政府批準(zhǔn)道路的私營(yíng)公司提供稅收抵免的優(yōu)惠政策，試圖吸引私人投資者。

道路條件惡劣是尼日利亞國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)的主要問題。

2013年，NOI Polls對(duì)尼日利亞道路安全進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，82%的尼日利亞人認(rèn)為道路不良是導(dǎo)致道路交通事故和傷害的主要原因。今年5月，尼日利亞聯(lián)邦道路安全總隊(duì)表示，今年1月，在950起道路交通事故中，有540人，3953人受傷。

根據(jù)2013年國(guó)家綜合基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃報(bào)告，尼日利亞194200公里的道路網(wǎng)絡(luò)中約68.3%的道路狀況不佳。盡管95%的客運(yùn)和貨運(yùn)通過(guò)公路運(yùn)輸，但瀝青鋪設(shè)的全國(guó)道路網(wǎng)絡(luò)僅約65000公里。

尼日利亞車輛數(shù)量激增（從1983年的15萬(wàn)輛增加到現(xiàn)在的約1150萬(wàn)輛）、道路維護(hù)不善以及預(yù)算撥款不足等問題突出。但道路交通問題并不于尼日利亞。根據(jù)世界銀行的說(shuō)法，“在非洲需要60000-100000公里的道路來(lái)實(shí)現(xiàn)大陸內(nèi)部連通”。

“通過(guò)這一計(jì)劃，那些愿意并且能夠?qū)⒆约旱馁Y金用于建設(shè)通往工廠或農(nóng)場(chǎng)公路的公司將在一段時(shí)間內(nèi)通過(guò)減稅來(lái)收回建設(shè)成本，”Buhari如是說(shuō)。

在該計(jì)劃的試驗(yàn)階段，已確定了19條符合條件的道路。它們將覆蓋11個(gè)州約794.4公里。

Dangote Industries、Lafarge Africa、Flour Mills of Nigeria、Nigeria LNG、和中國(guó)路橋公司已被選中與尼日利亞政府合作推動(dòng)該倡議。

政府表示，該計(jì)劃將通過(guò)由長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)的管理來(lái)實(shí)施。每個(gè)尼日利亞公司都有資格參加該計(jì)劃。公司可以單獨(dú)申請(qǐng)或與其他公司合作來(lái)承擔(dān)道路項(xiàng)目。（編選：

非洲陶瓷市場(chǎng)潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？

2018年，非洲從中國(guó)、西班牙、印度三大瓷磚供應(yīng)國(guó)的進(jìn)口占總進(jìn)口的77%左右，面積達(dá)2.309億平方米。西班牙在北非有更強(qiáng)的影響力，而中國(guó)和印度則更關(guān)注撒哈拉以南的非洲地區(qū)，有幾個(gè)共同的市場(chǎng)（包括南非、森埃格爾、肯尼亞、坦桑尼亞和安哥拉）。

然而，這三個(gè)國(guó)家的增長(zhǎng)趨勢(shì)截然不同，甚至形成鮮明對(duì)比。印度和西班牙在2018年保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)（與2017年相比分別增長(zhǎng)48%和13%），而中國(guó)——迄今為止對(duì)非洲出口國(guó)，在2018年卻大幅放緩，銳減20.8%。

中國(guó)瓷磚市場(chǎng)在非洲的低迷在一定程度上是由于來(lái)自印度的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

另一方面，非洲本土制造業(yè)的崛起也在很大程度上削弱了中國(guó)瓷磚的競(jìng)爭(zhēng)力。尼日利亞就是一個(gè)很好的例子，2014年該國(guó)從中國(guó)進(jìn)口7400萬(wàn)平方米瓷磚，而這一數(shù)據(jù)在2018年僅為500萬(wàn)平方米。因?yàn)槠鋰?guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，達(dá)到1億平方米/年?？夏醽?、安哥拉、加納、坦桑尼亞和烏干達(dá)瓷磚年產(chǎn)量均達(dá)到1000萬(wàn)至3000萬(wàn)平方米，這也是由中資企業(yè)直接和間接投資的結(jié)果，這些地方生產(chǎn)的瓷磚產(chǎn)品銷往與中國(guó)有著緊密貿(mào)易和投資關(guān)系的非洲國(guó)家。

為何說(shuō)未來(lái)中國(guó)鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會(huì)在非洲？

對(duì)于鋼廠類型選擇，由于非洲鋼鐵積蓄量很低，每年廢鋼資源產(chǎn)生有限，并不適合大規(guī)模建設(shè)電爐鋼廠。而非洲鐵礦石儲(chǔ)量豐富，比較適合建設(shè)高爐鋼廠。不過(guò)，目前非洲鋼鐵需求量仍然較低，并且尚未進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)階段，現(xiàn)在去非洲建設(shè)高爐鋼廠并不合適，目前比較適宜建設(shè)軋材生產(chǎn)線，尤其是螺紋鋼和線材生產(chǎn)線，方坯可以從中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體或者土耳其采購(gòu)，這樣投資的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小。

目前非洲適合建廠的為尼日利亞，終的得分為71分。尼日利亞是非洲人口大國(guó)，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%，而人均粗鋼消費(fèi)量?jī)H15千克，作為非洲大經(jīng)濟(jì)體，尼日利亞的鋼鐵需求潛力非常大。尼日利亞的投資環(huán)境和交通條件得分也很高，同時(shí)現(xiàn)有產(chǎn)能卻很低，非常適合建鋼廠。

塞拉利昂的得分排名第二，主要是礦產(chǎn)資源豐富，交通條件也比較好，但塞拉利昂人口數(shù)量很少，只有610萬(wàn)人，需求潛力較低，如果在塞拉利昂建鋼廠，可以通過(guò)出口來(lái)解決產(chǎn)品銷售問題。

加納和科特迪瓦得分并列第三，人口數(shù)量均在2000萬(wàn)人以上，比較適宜建鋼廠，目前兩國(guó)基本沒有鋼鐵產(chǎn)能，投資環(huán)境得分差不多，但加納的交通條件較好，科特迪瓦的資源分?jǐn)?shù)較高。（編選：

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