浙江武義賽賽工貿(mào)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的「娛樂卡丁車」「競賽卡丁車」「電動卡丁車」「單人卡丁車」「雙人卡丁車」「兒童卡丁車」生產(chǎn)廠家。

「娛樂卡丁車批發(fā)」廠家與您分享：

剎車力度問題：

原則上就是一腳剎車踩到底，為什么要盡量踩到底，是因為如果算準(zhǔn)了剎車點，也就是比較理想的情況下，前面的直道沒浪費(fèi)時間，出彎過程也沒有浪費(fèi)時間，所以理論上來說剎車時間越短越好，剎車力度越大越好。四沖程的機(jī)器多半是燒汽i油或柴油的，二沖程機(jī)器大多是燒混合油的（即機(jī)油和汽i油的混合物）。所以理想的情況剎車要么就是踩到底，要么就是沒踩，和油門需要開合度控制是完全不同的。

臨“彎”不亂，慢進(jìn)快出

賽i車雖然是一項追求快的運(yùn)動，但有時也講究慢的藝術(shù)，尤其是在車輛入彎的時候要記住“慢進(jìn)快出”這一法則。多軸驅(qū)動的越野汽車，為使各驅(qū)動橋能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以消除各橋上驅(qū)動輪的滑動，有的在兩驅(qū)動橋之間裝有軸間差速器。如果入彎點選擇不正確或者在彎道盲目加速，就會出現(xiàn)推頭、甩尾等現(xiàn)象，反面教材可以參考母其彌雅的這個超車，而在操控大馬力后驅(qū)車的時候如果沒有掌握好合適的剎車點或者在彎道中速度過快，就有可能導(dǎo)致車子失控，沖出賽道在爭奪勛章榮譽(yù)之戰(zhàn)中。

在行駛過程中一定要合理控制車速以及協(xié)調(diào)坐姿，以避免翻車情況的發(fā)生，賽道并非永遠(yuǎn)是平坦的柏油路，比如在拉力賽中，路況通常就十分兇險，如果沒有良好的路面感知能力。

當(dāng)轉(zhuǎn)彎時，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個驅(qū)動輪此時就會發(fā)生兩個方向相反的附加力，必定招致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而毀壞了三者的均衡關(guān)系，并經(jīng)過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速放慢，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而完成兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差別。教練們?yōu)槟氵M(jìn)行專業(yè)的賽i車技巧指導(dǎo)以及賽i車過程中的開車細(xì)節(jié)，而你只暢快感受飆車的速度與激情。

  一般卡丁車的賽道會由U彎、S彎、高速彎三種構(gòu)成。但每條賽道不僅寬度、長度不同，而且直道和彎道的特點以及組合方式也各不相同。這里跟大家分享一種比較常用的過彎的操作方式。

1、一定要在保持方向正的情況下減速剎車，這樣可以把車速快速平穩(wěn)地降下來，為入彎做好準(zhǔn)備。如果剎車時打方向，會造成車輛重i心偏移失穩(wěn)、甚至側(cè)滑，影響駕駛節(jié)奏，浪費(fèi)過彎時間。  

     2、抓地行駛：依靠輪胎和地面的摩擦力，順著彎道的弧度，平穩(wěn)的駕駛。