乘用車整車腐蝕一般按照三類進(jìn)行分析：一是外觀腐蝕，主要是外觀面表面發(fā)生銹蝕，對(duì)外觀件定義一般是3年無銹蝕；重量法必須是人工操作，而X射線熒光光譜法的優(yōu)點(diǎn)是快速，且能集批自動(dòng)分析。二是內(nèi)側(cè)腐蝕，產(chǎn)品件孔隙或腔體表面發(fā)生腐蝕，嚴(yán)重時(shí)銹穿孔，一般定義為10年無穿孔；三是結(jié)構(gòu)腐蝕，重要功能件結(jié)構(gòu)腐蝕會(huì)導(dǎo)致功能失效，從而出現(xiàn)安全性問題。上述三類腐蝕根據(jù)嚴(yán)重程度需要采用鍍鋅板。

影響整車腐蝕的因素有鹽水、雨水（含酸雨）、濕氣、化學(xué)品、陽光和石擊等，同時(shí)汽車在不同地區(qū)、不同季節(jié)所處的環(huán)境也不相同。

石擊或外力破損區(qū)域

石擊區(qū)域主要有：下車體地板、側(cè)裙邊、發(fā)蓋外板前端、翼子板和側(cè)門部分區(qū)域等。此外，如開閉件外板、頂蓋外板和側(cè)圍外板還易受到樹枝或人為等劃傷而發(fā)生銹蝕。圖5所示為外覆蓋件采用冷軋和鍍鋅鋼板的整車海南強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)情況。

對(duì)分別采用冷軋和鍍鋅板的車身外覆蓋件，根據(jù)海南強(qiáng)化試驗(yàn)抗劃痕腐蝕性能的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)外覆蓋件采用鍍鋅板的劃痕腐蝕擴(kuò)散速度遠(yuǎn)低于冷軋板。

傳統(tǒng)熱鍍鋅線的工藝布局均是設(shè)置一臺(tái)光整機(jī)?，F(xiàn)代化生產(chǎn)汽車板的寬帶鋼熱軋鍍鋅機(jī)組，一般在工藝布局中設(shè)置兩臺(tái)光整機(jī)，一次光整是采用一臺(tái)四輥式光整機(jī)把帶鋼表面軋平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是選用一臺(tái)二輥式光整機(jī)給帶鋼一定的粗糙度。

鋅層脫落的主要原因有:表面氧化、有硅化合物、冷扎乳化液太臟、NOF段氧化氣氛及保護(hù)氣體露太高、空燃比不合理、氫氣流量偏低、爐子有氧滲入，帶鋼入鍋溫度偏低，