加速度傳感器是指能夠感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。 多數(shù)是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作的。加速度傳感器通常分為兩種類型：交流響應(yīng)型和直流響應(yīng)型。在交流響應(yīng)加速度傳感器中，顧名思義，輸出是交流耦合的。交流耦合器件不能用于測量重力、恒定離心加速度等靜態(tài)加速度。它只適用于測量動態(tài)事件。另一方面，直流響應(yīng)加速度傳感器是直流耦合的，可對零赫茲做出響應(yīng)。因此，它可用于測量靜態(tài)以及動態(tài)加速度。但測量靜態(tài)加速度并非選擇直流響應(yīng)加速度傳感器的單一原因。

加速度傳感器自然是對自身器件的加速度進行檢測。其自身的物理實現(xiàn)方式咱們就不去展開了，可以想象芯片內(nèi)部有一個真空區(qū)域，感應(yīng)器件即處于該區(qū)域，其通過慣性力作用引起電壓變化，并通過內(nèi)部的ADC給出量化數(shù)值，加速度傳感器是一種能夠測量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號的電子設(shè)備。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。

加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。評價平臺隔振性能好壞的主要技術(shù)指標是空間科學(xué)試驗載荷的微重力加速度大小，為使其達到理想的微重力加速度水平，要對載荷六自由度的空間運動作準確測量，石英撓性加速度計當仁不讓，三軸加速度傳感器批發(fā)還具有低噪聲的優(yōu)勢，也就是說輸出的信號中干擾因素比較少，這將有助于系統(tǒng)更加快捷準確地提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。為了說明加速度計的作用，魏超作了一個假設(shè)：假如沒有石英撓性加速度計提供的數(shù)據(jù)，隔振平臺就“不知道”該化解多大的振動影響，平臺上的相關(guān)實驗就沒法順利開展。近年來，隨著空天飛行任務(wù)的不斷開展，長期在軌飛行對長期穩(wěn)定性、長期密封性等提出了更高的要求，隨著技術(shù)的不斷突破，不遠的將來，石英撓性加速度計將有望在更加宏偉的空天探測任務(wù)中再次帶給人們新的、更大的驚喜。應(yīng)選擇工業(yè)型長期監(jiān)測加速度傳感器，它采用外加防護罩，三角法蘭安裝，具有對地絕緣、防塵的作用。對出線方向有要求的可向制造商提出。對于不能觸及的部位，可用手持式加速度傳感器(帶長探針)。　

廊坊市航新儀器儀表有限公司三軸加速度傳感器批發(fā)結(jié)構(gòu)合理，電路優(yōu)化。精度高、噪音低、漂移小，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。輸出可配長電纜而不影響測量精度。輸出可以直接用數(shù)字萬用表、示波器或輸出給數(shù)據(jù)。傳感器為全封閉結(jié)構(gòu)有效防塵、防潮、防有害氣體。加速度傳感器有許多種規(guī)格，每種傳感器都有其特別適用的場合。因此，為獲得高保真的測試數(shù)據(jù)，需要用戶根據(jù)自己的測試要求選擇適合的壓電加速度傳感器。通常加速度傳感器的選用主要權(quán)衡因素有三點：重量、頻率響應(yīng)、和靈敏度。