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加速度傳感器是一種可以準(zhǔn)確測(cè)量瞬時(shí)速度的控制器。加速度傳感器當(dāng)然是對(duì)本身器件的瞬時(shí)速度開展檢驗(yàn)。其本身的物理學(xué)保持方法我們就沒去進(jìn)行了,能夠想像集成ic內(nèi)部有一個(gè)真空泵地區(qū),磁感應(yīng)器件即處在該地區(qū),其根據(jù)慣性力矩功效造成工作電壓轉(zhuǎn)變,并根據(jù)內(nèi)部的ADC得出量化分析標(biāo)值。
加速度傳感器的靈敏度是其輸出數(shù)據(jù)信號(hào)(工作電壓/正電荷)與鍵入信號(hào)量(瞬時(shí)速度)比例。靈敏度越高,頻率穩(wěn)定度越大,靜電感應(yīng)影響和干擾信號(hào)噪音越小。
加速度計(jì)一般根據(jù)螺絲或膠合板固定不動(dòng)在物體表層。假如加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)性品質(zhì)貼近物體的動(dòng)態(tài)性品質(zhì),則該一部分品質(zhì)將危害被測(cè)物體的健身運(yùn)動(dòng)情況,造成準(zhǔn)確測(cè)量具備一定水平的失幀。因而,當(dāng)被測(cè)物體相對(duì)性較?。ň€路板,機(jī)殼等)時(shí),應(yīng)需注意應(yīng)用小品質(zhì)的加速度傳感器。
加速度傳感器自身是彈黃品質(zhì)減振系統(tǒng)軟件,因而務(wù)必有共振頻率。假如被測(cè)物體的震動(dòng)頻率貼近該共振頻率,則加速度傳感器的靈敏度將大幅度提升,而且輸出值無(wú)實(shí)際意義。一般,加速度計(jì)在其共振頻率的1/5或1/3頻率段內(nèi)工作中。
理想化加速度計(jì)的相頻特性自然是以0
Hz到
Hz的同樣靈敏度,可事實(shí)上沒有那樣的控制器。加速度計(jì)依據(jù)其原理而各有不同,一些在高頻率段主要表現(xiàn)優(yōu)良,可做到幾十kHz,一些具備更強(qiáng)的高頻回應(yīng)并可出示直流電回應(yīng)。
所謂的加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的慣性傳感器,它與振動(dòng)傳感器不同。由于可以檢測(cè)直流加速度,重力通過(guò)測(cè)量加速度并執(zhí)行適當(dāng)?shù)男盘?hào)處理,可以獲得傾斜,運(yùn)動(dòng),振動(dòng)和沖擊等信息。有許多類型的加速度傳感器。根據(jù)類型的不同,加速度傳感器的檢測(cè)方法也分為幾種類型。
隨著微機(jī)械的發(fā)展近年來(lái),加速度計(jì)采用半導(dǎo)體精密加工技術(shù)和MEMS技術(shù)。 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的批量生產(chǎn)。加速度計(jì)的使用越來(lái)越廣泛,加速度傳感器本身自身的技術(shù)也發(fā)生了革新。
加速度傳感器分類
通常,低于20G的加速度傳感器稱為低G加速度傳感器,向上的加速度傳感器稱為高G值加速度傳感器。低G值加速度計(jì)適用于檢測(cè)重力,傾斜,人體運(yùn)動(dòng)和高G值加速度傳感器主要用于檢測(cè)沖擊。
加速度傳感器自然是對(duì)自身器件的加速度進(jìn)行檢測(cè)。其自身的物理實(shí)現(xiàn)方式咱們就不去展開了,可以想象芯片內(nèi)部有一個(gè)真空區(qū)域,感應(yīng)器件即處于該區(qū)域,其通過(guò)慣性力作用引起電壓變化,并通過(guò)內(nèi)部的ADC給出量化數(shù)值,加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力,將加速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力,就好比地球引力,也就是重力。
傳感器的作用是感受被測(cè)振動(dòng)參數(shù),將其轉(zhuǎn)換為電量。撓性加速度計(jì)價(jià)格能感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。加速度傳感器可以測(cè)量振動(dòng)的頻率、振幅、加速度,還可以測(cè)量沖擊波形的加速度、脈寬等參數(shù)。加速度傳感器可應(yīng)用在控制,手柄振動(dòng)和搖晃,儀器儀表,汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè),檢測(cè),報(bào)警系統(tǒng),玩具,結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視,工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測(cè)試與分析
按所測(cè)振動(dòng)參數(shù)的不同,可分為:
A.加速度傳感器
B.速度傳感器
C.位移傳感器
D.壓電式加速度計(jì)
E.感光傳感器