航天器加速度計廠家由檢測質量(也稱敏感質量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成，微加速度計的理論基礎就是牛頓第二定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個系統(tǒng)內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。我廠作為航天部規(guī)定的石英撓性加速度計生產廠家，該產品可準確測量物體的加速度、水平傾角、地平線傾角等參數(shù)。結合陀螺儀（用來測角速度），就可以對物體進行準確定位。加速度計越來越小型化，成為微米量級的元件，并且可以在三維空間的三個軸上同步記錄加速度。微機械加速度計以其尺寸小、成本低的誘人特點不僅在傳統(tǒng)應用領域得到的應用，而且在商業(yè)領域占據(jù)了廣泛的市場。低成本加速度計的商業(yè)應用領域主要有：民用航空、車輛控制、高速鐵路、機器人、工業(yè)自動化、探礦、玩具等等。

一般來說，在電子設備中只要跟運動參數(shù)有關的功能，包括計步、手機的姿態(tài)測量、相關的游戲等等，都需要用到加速度計傳感器，而加速度計本質上是一個振蕩系統(tǒng)，當研究人員發(fā)射的聲波頻率與加速度計的固有頻率一致的時候，就會產生共振，使加速度計異常從而能發(fā)起網絡攻擊。這就有點類似，魔術師在正確擊中到玻璃的共振頻率時，能隔空打破玻璃杯的道理一樣。目前加速度計廠家開始把目光投向了前景更為廣闊的消費電子產品，尤其是便攜式設備市場。不過，密歇根大學的研究團隊可不是通過粉碎設備來達到目的，他們確定了來自 5 個制造商的 20 個不同加速度計的共振頻率，將錯誤閱讀信息發(fā)送到設備，然后通過設備的加速計發(fā)送到電子設備的微處理器中，以此控制設備?？梢哉f，加速度計之于電子設備，正如眼睛，耳朵和鼻子之于人，如果人不能信任自己的感知了，那么所謂的安全性和可靠性必然化為烏有，同理電子設備也是如此。

加速度原理：當儀表殼體沿輸入軸作加速運動時，檢測質量因慣性而繞輸出軸轉動，傳感元件將這一轉角變換為電信號，經放大后饋送到力矩器構成閉環(huán)。力矩器產生的反饋力矩與檢測質量所受到的慣性力矩相平衡?？捎糜趯Νh(huán)境和精度都有較高要求的場合，石英撓性加速度計抗振性能良好，其測角精度為角秒級。輸送到力矩器中的電信號（電流的大小或單位時間內脈沖數(shù)）就被用來度量加速度的大小和方向。加速度計，是測量運載體線加速度的儀表。加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。

石英撓性加速度計是一種沒有溫控的干式模擬加速度計，它在較寬的環(huán)境溫度內工作，其偏值與標度因數(shù)隨溫度變化將嚴重影響測量精度。航天器加速度計廠家是一種相對而非接觸一種測量方式傳感器，石英撓性加速度計，又稱為相對振動。起初，利用加速度計僅僅測量傾斜角和設備加速狀態(tài)顯然并不令人興奮。它是通過傳感器端部與被測物體之間的距離變化來測量物體的振動位移或幅值的。石英加速度計主要由表頭、激振電路和測頻電路等組成。其中表頭由阻尼板、金屬擺、力敏感石英梁組成。具有量程大、精度高、抗過載性強、體積小、功耗低、價格廉等特點。