加速度傳感器的輸出反映的是傳感器中的敏感擺件在整個空間中所受的合力，主要包括慣性力和地心引力。當(dāng)物體在空間中運動時，傳感器能夠?qū)崟r的獲得物體的加速度，對加速度計進(jìn)行一次積分可以獲得物體的瞬時速度，再對速度進(jìn)行積分可獲得物體的相對位置，利用這個三個參數(shù)，則可以描繪出物體的運動軌跡。石英撓性擺式加速度計及其發(fā)展現(xiàn)狀石英撓性擺式加速度計作為力反饋擺式加速度計的-種, 是在液浮擺式加速度計的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，兩者的區(qū)別主要在于石英撓性加速度計的檢測質(zhì)量不是浮動的，而是彈性地連接在撓性梁支撐上,引入了彈性力矩，因此這種加速度計精度更高、抗千擾能力強(qiáng)、測量范圍大、過載能力強(qiáng)。撓性材料的性能直接影響到加速度計的性能?？梢宰鳛閾闲詳[的材料主要有金屬和石英兩種，傳統(tǒng)的液浮擺式加速度計擺片采用金屬材料，而石英的熱膨脹系數(shù)則比鋼小的多，材料性能優(yōu)于金屬。且石英強(qiáng)度高，材料本身滯后小，很適合于作為加速度計的擺片。動車石英擾性加速度傳感器批發(fā)的出現(xiàn)就很快取代了液浮擺式加速度計，成為慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不可缺少的關(guān)鍵器件。目前石英撓性加速度計已經(jīng)形成了系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品類型從微重力測量用的高精度的加速度計，到石油鉆井用低成本、抗惡劣環(huán)境型GJN-06K加速度計，多達(dá)十幾種，廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、、石油、巖土工程等諸多領(lǐng)域，為各類系統(tǒng)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、調(diào)平、監(jiān)測等提供信號。

石英撓性加速度計溫控儀是加速度計生產(chǎn)調(diào)試過程中的關(guān)鍵設(shè)備,作用是為加速度計溫度系數(shù)的測試提供環(huán)境條件。為模擬加速度計的實際工作條件55±3℃，生產(chǎn)過程中必須在55±0.5℃范圍內(nèi)進(jìn)行輸出信號的測試。石英撓性加速度計生產(chǎn)與應(yīng)用發(fā)展迅速，因此其相應(yīng)的溫度控制設(shè)備也非常重要。在溫度測控方面，分段PID加模糊PID控制方法得到了廣泛的應(yīng)用。模糊控制是以模糊集合論、模糊語言變量及模糊邏輯推理為基礎(chǔ)的計算機(jī)智能控制，模糊控制的核心部分是模糊控制器，其控制規(guī)律由計算機(jī)的程序?qū)崿F(xiàn)。一個模糊控制系統(tǒng)的性能優(yōu)劣主要取決于模糊控制器的結(jié)構(gòu)、所采用的模糊規(guī)則、合成推理算法以及模糊決策的方法等因素。動車石英擾性加速度傳感器批發(fā)系統(tǒng)中的閉環(huán)檢測電路。開發(fā)了基于單載波調(diào)制的電容檢測電路和伺服驅(qū)動電路，在功率放大電路前引入校正環(huán)節(jié)，提高加速度計系統(tǒng)的動靜態(tài)性能。實驗結(jié)果表明，電容檢測電路線性度好，分辨力可達(dá)到10-16 F量級，可檢測到的上限差值電容約為7 pF。

動車石英擾性加速度傳感器批發(fā)是一種用來測量微小加速度的高精度傳感器，是慣性系統(tǒng)的重要部件,具有精度高、體積小、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點”。石英擺片組件是石英撓性加速度計的核心組件因。石英撓性加速度計負(fù)責(zé)測量 “天和艙”發(fā)動機(jī)在軌工作時產(chǎn)生的微弱加速度，將其作為電流信號輸出，而它的搭檔IF轉(zhuǎn)換電路則能夠準(zhǔn)確將此信號“翻譯”成脈沖信號，從而為這對“搭檔”所隸屬的慣性測量單元“知曉”加速度乃至速度、位置等信息提供了重要的前提。