2016年，亞洲占世界總?cè)丝诮?0%，約44億。目前世界上人口的10個(gè)國(guó)家，有7個(gè)位于亞洲。但據(jù)聯(lián)合國(guó)人口司預(yù)測(cè)，未來(lái)這種格局會(huì)發(fā)生改變。非洲的總?cè)丝趯⒃陔S后的85年內(nèi)翻倍，到2100年有望趕上亞洲。廣州到馬來(lái)西亞拼箱物流服務(wù)熱線。

      聯(lián)合國(guó)將這種變化的原因歸結(jié)至兩點(diǎn)：非洲有著更高的生育率（非洲女性平均生育4.7個(gè)孩子，世界平均值為2.5）和非洲更為年輕的人口結(jié)構(gòu)。如下圖所示，在2014年，比起在人口數(shù)量上與亞洲的差距；在新生兒數(shù)量上，非洲的體量幾乎和亞洲相當(dāng)。人口多了，首先帶動(dòng)了糧食需求。非洲的人均糧食產(chǎn)量只有150公斤左右，現(xiàn)階段的糧食都要大量依靠進(jìn)口來(lái)滿足，所以在非洲發(fā)展農(nóng)業(yè)是大有作為的。畢竟國(guó)內(nèi)現(xiàn)在做產(chǎn)品，做營(yíng)銷各種套，線上線下，各種品牌推廣，營(yíng)銷策略，吸引流量，稍不留神就容易被。廣州到馬來(lái)西亞拼箱物流服務(wù)熱線。

       貿(mào)易在現(xiàn)階段就已經(jīng)是非洲非常火熱的市場(chǎng)了。日用小百貨， 服裝鞋襪 玩具等等每年都是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱漂洋過(guò)海到非洲，但是就單沒(méi)有技術(shù)含量，可性強(qiáng)的產(chǎn)品，如果只是單純的在中國(guó)買， 在非洲賣，競(jìng)爭(zhēng)激烈， 利潤(rùn)也大不如前，但是在非洲的營(yíng)銷還是非常的原始粗放， 沒(méi)有品牌意識(shí)，對(duì)比國(guó)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)還是好了不止一點(diǎn)點(diǎn)。有人生活的地方，就有商機(jī)，各種服務(wù)行業(yè)就是必不可少的，也是證明國(guó)家發(fā)展程度的重要標(biāo)志。廣州到馬來(lái)西亞拼箱物流服務(wù)熱線。

         畢竟國(guó)內(nèi)現(xiàn)在做產(chǎn)品，做營(yíng)銷各種套，線上線下，各種品牌推廣，營(yíng)銷策略， 吸引流量，稍不留神就容易被。   還有在非洲畢竟人工便宜， 其他成本也是很低。如果能把國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷模式到非洲， 即使這些競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海產(chǎn)品，一樣在非洲也能殺出一條血路。 未來(lái)等到市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，現(xiàn)在已經(jīng)有不少企業(yè)在開始考慮或者已經(jīng)放棄國(guó)內(nèi)生產(chǎn)再運(yùn)輸?shù)椒侵掬N售的方式，直接在非洲投資建廠，進(jìn)行批量化，針對(duì)性的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，一方面可以享受當(dāng)?shù)氐恼咧С?，?jié)省物流成本，更能快速的，針對(duì)性的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，收集等工作。紐約貨車許可道路主要具有三方面優(yōu)勢(shì)：科學(xué)性規(guī)劃管理、按不同車輛類型進(jìn)行行駛道路劃分，以及按城市貨運(yùn)需求及時(shí)更新規(guī)劃。廣州到馬來(lái)西亞拼箱物流服務(wù)熱線。

       在產(chǎn)量同比增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)能增長(zhǎng)速度又超過(guò)了產(chǎn)量增長(zhǎng)率，說(shuō)明貨運(yùn)的費(fèi)率也在不斷增加。非洲的潛力巨大，占近2％的全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)。非洲大陸擁有世界上約15％的人口，其中還包括一個(gè)擁有巨大消費(fèi)能力的新興中產(chǎn)。廣州到馬來(lái)西亞拼箱物流服務(wù)熱線。

      但是，與其他新興地區(qū)一樣，基礎(chǔ)設(shè)施仍然存在問(wèn)題。不少專家認(rèn)為非洲在海關(guān)程序和貨代貨物處理的速度上很慢。此外，非洲內(nèi)部貿(mào)易也處于十分落后的階段，不管是在非洲公共領(lǐng)域進(jìn)行飛行還是降落在此的費(fèi)用都非常高昂。事實(shí)上，在非洲飛行比在任何其他地區(qū)飛行更昂貴。為了降低這種成本并鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易，今年伊始亞非地區(qū)建立了一個(gè)55國(guó)的自由貿(mào)易區(qū)，創(chuàng)造了一個(gè)價(jià)值3.4萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)集團(tuán)。輕卡、輕客、微客、微卡，甚至中重卡等多種車型被應(yīng)用到配送場(chǎng)景中，支持貨品的按時(shí)、按質(zhì)交付。成員國(guó)間承諾取消大部分商品的關(guān)稅。但是，還需要解決其他問(wèn)題，包括道路和鐵路建設(shè)、邊境官僚作風(fēng)和的問(wèn)題。廣州到馬來(lái)西亞拼箱物流服務(wù)熱線。