如果能發(fā)貨前就結(jié)清款項(xiàng)了，如果不行，要求T/T70%，見(jiàn)副本提單交剩下30%。不過(guò)如果貨代存心不見(jiàn)單就放貨的話(huà)，你在事先可以先和貨代另簽合同，或者讓客戶(hù)出保函，這樣出了問(wèn)題也好有證據(jù)。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。

      如果貨金額夠大的話(huà)，可以買(mǎi)保險(xiǎn)。當(dāng)然必須先有客戶(hù)的TT預(yù)付款才行，剩下的如果客戶(hù)拒付你又沒(méi)辦法，就找保險(xiǎn)公司理賠吧。某貨代公司，客人居然在沒(méi)有正本提單的情況下把貨提走了。有些貨代，可能會(huì)違規(guī)操作，和進(jìn)口商，沒(méi)有正本提單，憑提單復(fù)印件就可以提貨了，所以客戶(hù)要求你傳提單副本給他，他就能提貨了。因?yàn)槭沁M(jìn)口商付運(yùn)費(fèi)給這些貨代的呀，所以貨代聽(tīng)進(jìn)口商的，甩都不甩你。這些貨代一般和進(jìn)口商都有長(zhǎng)期協(xié)議的，協(xié)議運(yùn)費(fèi)也是很低的。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。

      某貨代公司，要求出很多匪夷所思的證明啥的。還有做FCA什么的，條條框框一大堆，出證明書(shū)不需要錢(qián)嗎？變相賺客戶(hù)錢(qián)。無(wú)用的證明書(shū)既浪費(fèi)了外貿(mào)商的金錢(qián)，又浪費(fèi)時(shí)間。貨代公司收的海運(yùn)費(fèi)用普遍要相對(duì)其他公司的運(yùn)費(fèi)高。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。

       多票報(bào)關(guān)是一個(gè)柜子中有幾個(gè)不同發(fā)貨人的貨物，一般是不同發(fā)貨人為了退稅方便，選用自己的公司抬頭進(jìn)行單獨(dú)報(bào)關(guān)。（舉個(gè)例子，一個(gè)老外采購(gòu)了幾個(gè)廠家的貨物，在一個(gè)地方拼柜發(fā)貨，這種情況就會(huì)有多票報(bào)關(guān)的出現(xiàn)。）多票報(bào)關(guān)的柜子相對(duì)于一般單獨(dú)報(bào)關(guān)的柜子，報(bào)關(guān)的票數(shù)更多，整體報(bào)關(guān)費(fèi)用更高，而且被海關(guān)查驗(yàn)的概率也更高，在通關(guān)、清關(guān)不能的情況下的報(bào)關(guān)，意思就是沖一下，看能不能過(guò)，比如說(shuō)：過(guò)了正常的報(bào)關(guān)時(shí)間,比如要商檢的產(chǎn)品沒(méi)關(guān)提供商檢的通關(guān)單的，要配額及許可證的沒(méi)法提供，于是更改原來(lái)的品名為不須這些證的產(chǎn)品去報(bào)關(guān)，產(chǎn)品數(shù)量多報(bào)，少報(bào)，瞞報(bào)的，這些有問(wèn)題的報(bào)關(guān)就叫沖關(guān)。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。

     VGM是海運(yùn)整柜運(yùn)輸中貨 柜的總量，計(jì)算VGM一般有兩種方式，種是累加計(jì)算，把貨重加包裝重加集裝箱皮重。第二種方式是拖車(chē)過(guò)磅得出車(chē)柜總重，減去車(chē)油重量就是所拉集裝箱的VGM（過(guò)磅時(shí)拖會(huì)自行幫你減去車(chē)油重量，直接給你VGM）。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。

      當(dāng)你知道貨物的VGM數(shù)據(jù)后，下一步就是去船司申報(bào)VGM,注意，申報(bào)VGM一般需要用公司的抬頭信息進(jìn)行注冊(cè)，注冊(cè)后可以自行申報(bào)，如果讓貨代申報(bào)，在貨代利潤(rùn)不高的情況下，會(huì)加收一個(gè)申報(bào)VGM操作費(fèi).截重柜時(shí)間是集裝箱裝貨后（重柜）晚的返港時(shí)間，超過(guò)這個(gè)時(shí)間后，船公司將不再安排集裝箱上預(yù)定船只，這個(gè)截重時(shí)間通常是開(kāi)船前兩天截重。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。

    截VGM時(shí)間，是指后在船司截止申報(bào)集裝箱VGM的時(shí)間，一般申報(bào)時(shí)間是在集裝箱返港過(guò)磅獲得VGM數(shù)據(jù)之后，再進(jìn)行申報(bào)，截關(guān)時(shí)間，又稱(chēng)截放行條時(shí)間，是船公司接受海關(guān)放行條晚的時(shí)間，如果不能按時(shí)上交放行條給船公司，則會(huì)被視為未能正常報(bào)關(guān)放行，船公司將拒絕貨物上船。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。

       因?yàn)閳?bào)關(guān)是要集裝箱進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管的碼頭堆場(chǎng)之后才能進(jìn)行，因此截放行條的時(shí)間一般是在截重之后。截補(bǔ)料時(shí)間，在不同航線(xiàn)上面存在著一定的區(qū)別，這個(gè)需要留意訂艙提供的截補(bǔ)料時(shí)間。比如在美線(xiàn)和歐線(xiàn)，補(bǔ)料因?yàn)樾枰瑬|在AMS和ENS上提前進(jìn)行申報(bào)，因此截補(bǔ)料時(shí)間一般是大船開(kāi)船前的48小時(shí)。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。