縱向來看，城市貨運(yùn)主要有7大類需求，其中工地建材、?；\(yùn)輸主要以中重型貨車 夜間通行證為特點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸，與主流城市貨運(yùn)場景存在較大差異，且國家層面已制定差異化制度進(jìn)行規(guī)范管理。與之對應(yīng)的蔬菜種植，肉類養(yǎng)殖加工，也會隨著人口的不斷增長而日漸火爆。而剩下的商超配送、快遞運(yùn)輸、家具家電、批發(fā)市場、冷鏈運(yùn)輸這五類是主要的日常城市貨運(yùn)場景。尼日利亞雙清物流服務(wù)熱線。

      按接駁分，城市貨運(yùn)涉及到倉庫到門店（小于50KM）、門店到終端（小于10KM）這兩段環(huán)節(jié)。租金非常低，吸納速度緩慢，因此租賃市場要成為肯尼亞房地產(chǎn)市場的有力部分還需要一段時間。由于這兩段貨運(yùn)環(huán)節(jié)及五大場景的貨品類型、配送頻次、配送時段、單次貨運(yùn)量、單邊運(yùn)距等各方面存在差異，應(yīng)用車輛也存在一定差異。但整體來看，倉庫-門店這一環(huán)節(jié)貨運(yùn)量大，以藍(lán)牌輕卡運(yùn)輸為主，門店-終端這一環(huán)節(jié)則多次少量，以電動三輪車運(yùn)輸為主，大件貨品則需用到載貨汽車。尼日利亞雙清物流服務(wù)熱線。

        摩洛哥擁有超過75個工業(yè)區(qū)，然而大部分的工業(yè)設(shè)備老舊且不符合現(xiàn)代建筑的安全標(biāo)準(zhǔn)。由于外國直接投資持續(xù)地注入非洲，亞非兩個地區(qū)之間的直飛航班數(shù)量不斷攀升?？ㄋ_布蘭卡有的工業(yè)市場，過去主要以A?nSebaa為中心，然而該市外圍地區(qū)的新區(qū)域正變得越來越重要，包括Bouskoura和SidiMaarouf。尼日利亞雙清物流服務(wù)熱線。

       在馬普托市限定范圍內(nèi)的大型商業(yè)車輛的擁堵費(fèi)和不斷上漲的地價正迫使工業(yè)企業(yè)遷移到周邊地區(qū)。Lori同樣針對貨車司機(jī)上線了評級系統(tǒng)，對高分司機(jī)有一套激勵制度。位于馬普托市中心并靠近港口和機(jī)場的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)正被轉(zhuǎn)換為更高價值的辦公室或零售倉庫。黃金倉庫租金很高，每月約為10美元/平方米，它們經(jīng)常用作辦公室。溫得和克的制造業(yè)活動相當(dāng)有限，工業(yè)地產(chǎn)市場主要集中在提供倉儲空間。倉庫集中在城市南部的工業(yè)區(qū)和北部的工業(yè)區(qū)。 在納米比亞的其他地方規(guī)劃了幾個大型工業(yè)項目，其中多數(shù)與該國日益增長的鈾工業(yè)有關(guān)。視覺工業(yè)園在斯瓦科普蒙德附近。尼日利亞雙清物流服務(wù)熱線。

       沙漠蝗蟲跟許多昆蟲一樣，從一顆卵、逐漸長為幼期的若蟲，后發(fā)展為成蟲。而具體到五大場景，商超配送、批發(fā)市場的超載現(xiàn)象相對更嚴(yán)峻，載重量可達(dá)3~5噸，極端情況下運(yùn)輸飲料、米面、糧油、五金或凍肉等重貨時或達(dá)7~10噸。雖然一只沙漠蝗蟲看似無害又不引人注目，但是當(dāng)一大群沙漠蝗蟲群居在一起，便成了能引發(fā)災(zāi)害的野獸。當(dāng)蝗蟲大量聚集，規(guī)模可以多達(dá)100 億只，長度綿延數(shù)百公里。這些蝗蟲單日能夠覆蓋200 公里，不斷地進(jìn)食、繁殖，嚴(yán)重破壞農(nóng)作物。尼日利亞雙清物流服務(wù)熱線。

      根據(jù)聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織數(shù)據(jù)顯示，平均一群蝗蟲每年就足以破壞能夠養(yǎng)活2500人的農(nóng)作物量 。現(xiàn)在埃塞俄比亞90%以上的公路、全國的通信網(wǎng)絡(luò)、條鐵路和城市輕軌、個風(fēng)電場以及幾個重要的水電站等，都是中國企業(yè)承建或參與承建的。聯(lián)合國指出，西非2003年至2005年的熱浪導(dǎo)致蝗蟲數(shù)量急遽增加，同時也造成價值25億美元的作物損失。而此次的沙漠蝗蟲會影響地球上10分之1的人的生計 。這樣的結(jié)論也讓沙漠蝗蟲成了危險的遷徙害蟲。一只成年的蝗蟲，每日可以吃掉約2 克的作物，這相當(dāng)于一只成蟲的重量。若是數(shù)萬只蝗過境，災(zāi)情便不容小覷。尼日利亞雙清物流服務(wù)熱線。