蒸發(fā)式冷水機組的能效提升提供了新的思路

制冷行業(yè)經過多年的實踐探索，蒸發(fā)冷卻技術的日益成熟為冷水機組的能效提升提供了新的思路，蒸發(fā)式冷凝技術節(jié)能、綠色環(huán)保，通過降低冷凝溫度冷水機組的能效提升20%左右，越來越多的用戶對蒸發(fā)式冷水機組更加偏愛。

蒸發(fā)式冷凝器的原理

蒸發(fā)式冷凝器將水冷式冷凝器和冷卻塔中分開的冷凝過程與水冷卻過程合二為一，它是利用冷卻水在換熱器表面分布成薄膜，水膜與強制流動的空氣直接接觸，被冷卻物料將熱量傳給水膜，水膜發(fā)生非飽和蒸發(fā)并與空氣進行熱質交換與傳遞，后由空氣帶走熱量的過程。制冷行業(yè)經過多年的實踐探索，蒸發(fā)冷卻技術的日益成熟為冷水機組的能效提升提供了新的思路，蒸發(fā)式冷凝技術節(jié)能、綠色環(huán)保，通過降低冷凝溫度冷水機組的能效提升20%左右，越來越多的用戶對蒸發(fā)式冷水機組更加偏愛。它對傳統(tǒng)冷卻方式進行了兩方面改進：一是減去冷卻水從冷凝器到冷卻塔的傳遞過程，直接實現水的重復利用，節(jié)省水泵功耗;二是改變單相冷卻流體用顯熱溫升來冷卻物料的方式，主要用水的潛熱帶走熱量。

油壓差、油溫與油位高度

　　潤滑油系統(tǒng)是機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。如果往復式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏（內泄漏）時，排氣溫度會明顯上升。從各種機組的潤滑系統(tǒng)組成特點看，除往復式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統(tǒng)，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動零件潤滑和冷卻的三要素。

　　油壓差的作用：是使?jié)櫥驮谟捅玫尿寗酉拢谟拖到y(tǒng)管道中流動，輸送到各工作部位時克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統(tǒng)有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅動能量調節(jié)裝置時所需要的動力。

一種過濾冷凍油不易阻塞的壓縮冷凝機組

現有技術中壓縮冷凝機組的通常是通過安裝在壓縮冷凝機組內的過濾網進行過濾，雖然能夠實現過濾的效果，但過濾網在長時間使用后，由于過濾進而積累了大量的雜質，常會引起過濾網的阻塞，因此亟需改善。

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種過濾冷凍油不易阻塞的壓縮冷凝機組。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種壓縮冷凝機組，包括過濾器，所述過濾器包括豎直設置的過濾管以及設置于過濾管內且為球面型的過濾網，所述過濾管包括上端的進油口以及下端的出油口，所述過濾網向過濾管的進油口凸出。

冷卻水的壓力與溫度:冷水機組在名義工況下運行,其冷凝器進水溫

冷卻水的壓力與溫度：

冷水機組在名義工況下運行，其冷凝器進水溫度為32℃，出水溫度為37℃，溫差5℃。

調節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進、出水管閥門開度的方法原則：

1、冷凝器的出水應有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力；

2、冷水機組在設計負荷下運行時，進、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。同樣應該注意的是，隨意過量開大冷卻水閥門，增大冷卻水量借以降低冷凝壓力，試圖降低能耗的作法，只能事與愿違，適得其反。

降低冷凝溫度措施：

降低冷凝器的進水溫度上是加大冷卻水量。但是，過分加大冷卻水流量，往往會引起冷卻水泵功率消耗急劇上升，也得不到理想的結果。