鐵合金市場穩(wěn)中有跌

　　上周，鐵合金市場穩(wěn)中有跌。在普通合金方面，硅鐵、高碳鉻鐵市場以穩(wěn)為主，硅錳價格小幅下跌；在特種合金方面，釩系、鉬鐵價格小幅下跌。具體來看：

　　硅鐵市場整體平穩(wěn)運行，硅鐵市場價格已跌至成本線附近，下跌幅度有限。目前，市場現(xiàn)貨資源不多，下游鋼廠及硅鐵出口成交一般，預計短期內(nèi)硅鐵市場將以穩(wěn)為主。硅錳市場價格陰跌不止，港口錳礦價格小幅下跌，前期采購高價錳礦的硅錳生產(chǎn)企業(yè)利潤逐漸被壓縮，部分南方硅錳企業(yè)有停產(chǎn)意愿，加之近期各地運輸費用上漲，預計近期硅錳市場跌勢將趨緩。高碳鉻鐵整體市場弱穩(wěn)運行，內(nèi)蒙古地區(qū)高碳鉻鐵企業(yè)逐漸恢復正常生產(chǎn)，企業(yè)庫存有所增加，下游不銹鋼企業(yè)庫存消化緩慢，整體市場呈現(xiàn)供大于求局面。目前來看，高碳鉻鐵市場依舊面臨下跌壓力。

　　釩市各產(chǎn)品價格下行速度加快，尤其釩氮合金價格下跌幅度更為明顯，釩合金散貨市場報價較為混亂，原料片釩價格承壓加速下跌，部分合金廠家面臨成本倒掛風險，預計短期釩市將穩(wěn)中偏弱運行。鉬鐵價格以跌為主。鉬精礦市場價格大幅下跌，成本支撐減弱；鉬鐵招標承兌價格下跌至12.0萬元/噸，市場總體悲觀氛圍濃厚，部分鉬鐵生產(chǎn)廠家停產(chǎn)觀望。國際鉬鐵價格繼續(xù)下跌，進口資源較國內(nèi)資源更有價格優(yōu)勢，對國內(nèi)鉬鐵市場有一定影響，預計近期鉬鐵市場仍將趨弱運行。

　9月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.8%，環(huán)比上漲0.3個百分點。從分類指數(shù)來看，生產(chǎn)指數(shù)為52.3%，環(huán)比上漲0.4個百分點，位于臨界點之上，表明制造業(yè)生產(chǎn)擴張速度有所加快；新訂單指數(shù)為50.5%，環(huán)比上漲0.8個百分點，升至臨界點之上，表明制造業(yè)產(chǎn)品訂貨量有所增加。此外，9月份中國工程機械市場指數(shù)（CMI）為125.77%，環(huán)比上漲4.63%，說明工程機械市場進入旺季。因此，預計后期制造業(yè)產(chǎn)銷景氣度有所提升，支撐后期中厚板市場價格企穩(wěn)回升。

　　影響未來供需面的因素

　　一是基建投資增速加快。今年初以來，我國經(jīng)濟保持穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，國家陸續(xù)出臺“穩(wěn)增長”措施刺激消費；通過實施大規(guī)模減稅降費政策，促進內(nèi)需持續(xù)擴大，基建投資增速加快，鋼材需求保持平穩(wěn)。今年前3個季度，我國基建投資增速同比加快，預計第四季度仍將維持增勢，全年累計增速或回升至4.7%左右。據(jù)不完全統(tǒng)計，9月份，全國各地重大項目開工數(shù)超3500個，總投資金額超過2.1萬億元，這將拉動后期建筑鋼材市場需求增多。

　

德國和中國的汽車產(chǎn)量下滑尤為明顯，兩國的乘用車產(chǎn)量在2019年前8個月分別下滑10.6%和13.8%。中國政府或將出臺稅收措施以拉動乘用車的銷量，尤其是新能源汽車的銷量，2020年汽車市場將會走向復蘇?！　∶绹囀袌鲱A計將減速，2019年沒有增長，2020年小幅增長，鋼鐵消費量有望從向輕型卡車轉型中獲益。日本和韓國汽車產(chǎn)量受到出口市場疲軟的沖擊。　　印度汽車市場深陷流動性危機及全球需求疲軟的泥潭，2019年幾乎沒有增長，2020年有望在2020年4月出臺嚴格的排放污染標準之前回升。土耳其汽車行業(yè)繼續(xù)在國內(nèi)及出口市場萎縮中苦苦掙扎，巴西和墨西哥的汽車產(chǎn)量在2019年保持增長，但增速放緩。　　機械設備市場　　在繼2017年至2018年的強勁增長后，全球機械設備市場受全球經(jīng)濟減速及貿(mào)易緊張局勢持續(xù)對全球投資活動的影響，預計2019年和2020年的增長減速，保持平穩(wěn)?！　≡谥袊?、德國和日本等主要機械設備出口國中，2020年機械設備產(chǎn)量增長預計將繼續(xù)下降。盡管機械設備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國機械設備制造行業(yè)在2019年預計下降1.0%。　　通用機械，包括能源相關機械，將推動機械設備行業(yè)的增長。另一方面，工程機械預計將在2019年和2020年下降，但下降將部分被發(fā)展中國家基礎設施的擴建所帶來的需求所抵消。

　供給持續(xù)寬松 　　7月中旬以來，鐵礦石期現(xiàn)貨價格一直延續(xù)著振蕩下行的趨勢。截至9月末，青島港61.5%PB粉礦價格已經(jīng)下跌至690元/濕噸的位置，雖然相較于前期的高點900元/濕噸已經(jīng)有所回落，但當前噸鋼利潤仍然維持在低位?？紤]到當前的供需形勢，我們推測鐵礦未來供給將持續(xù)偏寬松，而需求端由于鋼材消費一直不見好轉，大概率將倒逼原料利潤，預計鐵礦未來下行邏輯仍將維持較長一段時間。 　　固定資產(chǎn)投資增速放緩 　　數(shù)據(jù)顯示，2019年1—8月，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）400628億元，同比增長5.5%，增速比1—7月回落0.2個百分點。從環(huán)比速度看，8月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長0.40%。其中，民間固定資產(chǎn)投資236963億元，增長4.9%，增速比1—7月回落0.5個百分點。1—8月全國房地產(chǎn)開發(fā)投資84589億元，同比增長10.5%，增速比1—7月回落0.1個百分點。其中，住宅投資62187億元，增長14.9%，增速回落0.2個百分點。 　　投資增速放緩除了受資金方面的約束影響以外，穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展的方式已經(jīng)不再完全依靠傳統(tǒng)的“鐵公基”，代表新技術、新方向的制造業(yè)投資的比重正在逐漸攀升。上半年地方專項債務配額加速釋放，實際上早已消耗過半，盡管9月已經(jīng)提出專項債擴容的方案，但到落實執(zhí)行仍然需要時間，并且第四季度施工難度受天氣影響較大，基建新開工的可能性不大，需求“后繼乏力”乃屬意料之中，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力有進一步擴大的跡象。