目前在國(guó)外空氣懸架已得到普遍應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用也在逐步推廣。在提高舒適性的同時(shí)還提升了車輛的操控性和安全性。早期應(yīng)用在部分豪華轎車上的空氣懸掛系統(tǒng)，便通過調(diào)整兩個(gè)氣室之間的空氣流速來改變懸掛軟硬，而不具備高低調(diào)整功能?？諝鈶覓煜到y(tǒng)的主要特點(diǎn)，當(dāng)客車乘員的數(shù)量和貨車的載重量變化及汽車處在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

改善路面不平度激勵(lì)向車身的傳遞，減少不良振動(dòng)造成汽車零部件的過多磨損而損壞。對(duì)道路的磨損量可以減少50%，安裝后可以很明顯的感受到區(qū)別?？諝鈶壹芸墒馆喬ヅc地面之間盡量保持純滾動(dòng)接觸，基本實(shí)現(xiàn)了好的制動(dòng)效果：制動(dòng)力左右兩側(cè)平衡，有效制動(dòng)功率增大，制動(dòng)距離縮短。高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

 在后懸架處，減震器采用提供的產(chǎn)品，這種可變阻尼減震器內(nèi)置比例閥，它可以不間斷地控制液體在減震器中的流動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)阻尼的系數(shù)?，F(xiàn)在裝備有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車當(dāng)載荷、行駛速度、路面狀況等行駛條件發(fā)生變化后，主動(dòng)懸架系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整懸架剛度。當(dāng)汽車發(fā)生偏載時(shí)，仍可以通過氣動(dòng)避震空氣系統(tǒng)來保持汽車的水平行駛。.延長(zhǎng)汽車及其零部件的使用壽命，減少維修時(shí)間，提高汽車的營(yíng)運(yùn)效率。