一、受力原理

抗浮錨桿受拉構(gòu)件，一端錨固在建筑物底板，另一端錨固在地基的持力層中，受力過程首先是通過錨固體鋼筋與注漿體之間的作用將上拔力傳至注漿體上；而后通過注漿體與周邊土層之間的摩擦力將注漿體所受到的力傳至周圍穩(wěn)定土體中去，從而形成具有一定抗拔能力的抗浮錨桿，起到抗浮錨桿的抗浮作用。1）錨桿基本試驗：參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范 GB50330》附錄C.2執(zhí)行

量放線誤差；第二、放線后未對測量成果保護；第三、鉆孔施工未對準測放點 。

產(chǎn)生后果：錨桿間距超過規(guī)范要求，不能通過驗收 。

因：、錨桿施工場地高低不平，未對錨桿位置進行標高測量；第二、成孔施工隨意，終孔時未進行測量

產(chǎn)生后果：錨桿錨固段長度不足或錨桿

調(diào)整

產(chǎn)生后果：錨桿錨固力不滿足設(shè)

住宅小區(qū)，一、二期共50萬m2，小區(qū)17棟塔樓。地下兩層，地上34~40層，2008年4月至10月陸續(xù)開工，20異常。2013年底，逐漸發(fā)現(xiàn)純車庫部位抗水板開裂、主樓與純地下室交界部位梁開裂、局部柱裂紋出現(xiàn)。（裙樓地基持力工幾方面存在的問題談我們需關(guān)注質(zhì)量要點：地下水位的高低，直接影響設(shè)計方案的確定。，大搞建設(shè)的階段，使得地下水位降低嚴重。

預(yù)應(yīng)力錨桿安裝，錨桿內(nèi)錨頭錨固后，外錨端用千斤頂張拉，對每根錨桿加10t左右的預(yù)張拉力，緊固桿體尾部墊板螺栓，全長灌注水泥砂漿。

施工操作要點

01

鐵路路基錨桿擋土墻

（1）錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。

（2）肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間