我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)起步晚、貨車(chē)殘值低,黑中介多亂象不止,龐大卻不

我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)本身保有量驚人、更新迭代快，每年給二手貨車(chē)市場(chǎng)輸送大批車(chē)源，但我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)起步晚、貨車(chē)殘值低，黑中介多亂象不止，龐大卻不強(qiáng)大。以前二手車(chē)根本不受待見(jiàn)，二手貨車(chē)交易半死不活。近幾年隨著新車(chē)交易放緩，商用車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，二手貨車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始有了起色。南方、北方也相繼出現(xiàn)了2大集散地，上梁山下高安成為一些二手車(chē)選購(gòu)者的必經(jīng)旅程，尤其當(dāng)下異地選購(gòu)、網(wǎng)上選購(gòu)的興起更拓寬了市場(chǎng)范圍。

車(chē)齡使用公里數(shù)低但是車(chē)齡大的車(chē)輛,價(jià)值也會(huì)降低

車(chē)齡使用公里數(shù)低但是車(chē)齡大的車(chē)輛，價(jià)值也會(huì)降低，隨著車(chē)輛使用年限的增加車(chē)輛內(nèi)部線路，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱出現(xiàn)老化出現(xiàn)故障以及自燃的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)升高，這也將影響二手貨車(chē)價(jià)值的高低。4、提檔費(fèi)用除去個(gè)人戶車(chē)輛外，較多的車(chē)輛是掛在運(yùn)輸公司的，掛在運(yùn)輸公司的車(chē)輛提檔多數(shù)是有費(fèi)用的，少則幾千多則數(shù)萬(wàn)，提檔費(fèi)用也算在二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)人的成本里的，提檔費(fèi)用高低是會(huì)抵消車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值。試想車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)值20萬(wàn)提檔費(fèi)用2萬(wàn)元，實(shí)際賣(mài)車(chē)車(chē)款只能到手18萬(wàn)元。

“東風(fēng)霸龍”重型卡車(chē)下線,摒棄FUSO風(fēng)格的升級(jí)產(chǎn)品霸龍40

有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車(chē)市場(chǎng)也亦如此。歷史回顧2003年，對(duì)于重卡行業(yè)是特殊的一年，紅巖大康、解放天王、東風(fēng)天系列、柳汽霸龍、陜汽奧龍和德龍等等，諸多重卡相繼誕生，吹響了2004年重卡銷(xiāo)量井噴前的集結(jié)號(hào)。那一年，“東風(fēng)霸龍”重型卡車(chē)正式下線，早期車(chē)型M32從模仿日本三菱扶桑（MitsubishiFuso）的駕駛室造型開(kāi)始，到結(jié)構(gòu)和造型改動(dòng)的升級(jí)產(chǎn)品霸龍303，再到逐漸摒棄FUSO風(fēng)格的升級(jí)產(chǎn)品霸龍406。

改裝車(chē)輛能否辦理過(guò)戶業(yè)務(wù)?

隨著二手車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大和需求，越來(lái)越多的朋友開(kāi)始選購(gòu)二手車(chē)了，在選購(gòu)二手車(chē)的時(shí)候，也喜歡一些改裝車(chē)輛，那么，改裝車(chē)輛能否辦理過(guò)戶業(yè)務(wù)呢，是否合法呢？近日，正興源檢測(cè)站來(lái)了一輛二手貨車(chē)，查驗(yàn)人員在檢查車(chē)輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，貨車(chē)車(chē)廂加寬了，查驗(yàn)人員隨即告知現(xiàn)車(chē)主，車(chē)輛非改裝，無(wú)法通過(guò)檢驗(yàn)完成過(guò)戶。現(xiàn)車(chē)主當(dāng)場(chǎng)就有點(diǎn)急了，表示這輛車(chē)是從朋友那里買(mǎi)的二手車(chē)，購(gòu)車(chē)款已經(jīng)全額支付給了原車(chē)主，現(xiàn)車(chē)主找到原車(chē)主交涉，要求支付恢復(fù)車(chē)輛原樣的拆裝費(fèi)用，或者退還車(chē)款，兩人當(dāng)場(chǎng)打起了嘴仗，吵得不可開(kāi)交，工作人員見(jiàn)狀立馬上前調(diào)和制止，避免事態(tài)進(jìn)一步升級(jí)。后在工作人員協(xié)調(diào)下，兩任車(chē)主各退一步，各自承擔(dān)一部分費(fèi)用，把車(chē)輛恢復(fù)原樣。