鋼筋網(wǎng)片如何在隧道中使用?

鋼筋網(wǎng)片如何在隧道中使用？

鋼筋網(wǎng)片襯砌在隧道中的應(yīng)用：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70-2004。在噴射混凝土中設(shè)置帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，有利于提高噴射混凝土的抗剪強(qiáng)度，提高混凝土的抗沖切和抗彎性能，提高噴射混凝土的整體性，減少噴射混凝土的收縮裂縫。防止局部掉塊。鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)呈矩形布置。鋼筋的搭接長度不應(yīng)小于30d(d為鋼筋直徑)。鋼筋網(wǎng)噴混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20 mm。采用雙層鋼絲網(wǎng)時，兩層鋼絲網(wǎng)之間的距離不應(yīng)小于60 mm。

　　當(dāng)混凝土路面伸縮縫不與固定結(jié)構(gòu)連接時，可在相鄰結(jié)構(gòu)端部設(shè)置雙面焊鋼網(wǎng)或20%?；炷谅访嬷饾u與橋梁連接，厚度約為橋面厚度的6、10倍。在橋頭搭便車時，應(yīng)搭設(shè)石板和混凝土板。面板之間設(shè)置一塊長610mm的鋼筋混凝土表面過渡板。當(dāng)橋梁傾斜時，鋼筋混凝土板的尖銳部分應(yīng)采用焊接鋼筋網(wǎng)加固。

　　在混凝土面下，箱形結(jié)構(gòu)水平切割，頂面與底面距離小于400 mm或嵌入基層。應(yīng)在結(jié)構(gòu)頂部和側(cè)面安裝雙面焊接鋼絲網(wǎng)。兩層鋼絲網(wǎng)上下表面厚度為1/4/3。

　　混凝土表面為圓管結(jié)構(gòu)，頂面與底面距離小于1200 mm。在結(jié)構(gòu)兩側(cè)，混凝土表面應(yīng)設(shè)置單層焊接鋼筋網(wǎng)，焊接鋼筋網(wǎng)應(yīng)位于表面頂部1/3厚度的1/4處。

鋼筋網(wǎng)片多用于橋梁加固、建筑工程防裂(可代替承重墻）、煤礦支護(hù)等。

鋼筋網(wǎng)片是采用低碳鋼絲、不銹鋼絲焊接而成，是一種新型建筑用墻體材料，它可替代磚墻做各種承重墻，非承重墻，陽臺等。

鋼筋網(wǎng)片分為焊接網(wǎng)片、鍍鋅網(wǎng)片、電焊網(wǎng)片、鋼筋網(wǎng)片、地暖網(wǎng)片、鋼絲網(wǎng)片、鐵絲網(wǎng)片、外墻保溫網(wǎng)片、橋梁建筑網(wǎng)片等。特點：超越傳統(tǒng)的蓋房方式，運用新型的金屬材料加固墻體-鋼絲網(wǎng)-電焊網(wǎng)，使樓房更堅固更好它可替代磚墻作各種承重墻、非承重墻及樓板、陽臺等。

鋼筋網(wǎng)片高速公路特種鋼網(wǎng)

　　鋼筋網(wǎng)片高速公路特種鋼網(wǎng)是近年來我國的新興產(chǎn)業(yè)。這是咱們建造部推行的一個重點工程。 高速公路的鋼筋網(wǎng)片不影響環(huán)境，而是高速公路的建造。與此同時，也存在著許多問題，如每條高速公路，出資巨大，本錢高?，F(xiàn)在，我國政府將持續(xù)加大出資力度，促進(jìn)非收費一般路途的持續(xù)發(fā)展，逐步形成以一般路途為主體的非收費系統(tǒng)，促進(jìn)大眾交通。

建筑網(wǎng)片的使用優(yōu)勢_新聞中心

建筑網(wǎng)片的使用優(yōu)勢：

　　1、澆筑混凝土?xí)r鋼筋不易被部分踏彎，混凝土保護(hù)層厚度易于控制、均勻，在橋面鋪裝中，實測焊接網(wǎng)保護(hù)層的合格率在95%以上。

　　2、與傳統(tǒng)手藝綁扎鋼筋比較，焊接網(wǎng)具有網(wǎng)片鋼度度大、彈性好、距離均勻。

　　3、人工用鋼絲綁扎的交叉點易于滑動，鋼筋與混凝土握裹力較弱，易發(fā)作裂縫，而焊接網(wǎng)焊點不僅能接受壓力，還能接受剪力。

　　4、選用焊接網(wǎng)很多降低了現(xiàn)場安裝工時，省去了鋼筋加工場地。在鋼筋用量相同的情況下，運用建筑網(wǎng)片比人工綁扎時刻比較大約可節(jié)約50%～70%。

　　5、選用焊接網(wǎng)節(jié)省了很多現(xiàn)場綁扎人工和施工現(xiàn)場，能夠做到文明施工，使鋼筋工程質(zhì)量明顯提高，因為焊接網(wǎng)在工廠提早預(yù)制，現(xiàn)場不需要再加工，無鋼筋廢頭，因為縮短了施工周期，然后削減了吊裝機(jī)械等費用。

　　6、縱橫向鋼筋構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)一起起粘結(jié)錨固效果，當(dāng)焊接網(wǎng)鋼筋選用較小直徑，較密的距離時，因為單位面積焊接點的增多，更有利于增強(qiáng)混凝土的抗裂性能，能夠削減75%以上的裂縫發(fā)作。