輕鋼結構門式剛架是主要的承重結構，一般是采用實腹型 變截面的柱和梁組成。門式剛架的形成可以單坡、雙坡和多坡，多跨建筑的中間柱多采用較接的搖擺柱。門式剛架工字截面鋼構件中腹板以受剪為主，抗彎作用不如翼緣有效，增大腹板的高度，可使翼緣抗彎能力發(fā)揮得更為充分。但是，在增大腹板高度的同時，如果厚度增之過大，則腹板耗鋼量太多，也是不經(jīng)濟的。

關于鋼結構缺陷的檢測，常用的有超聲波法與電磁法。對已建鋼結構鑒定時，檢查鋼結構材質是很重要的測定內容。理想的方法是在結構非主要受力部位截取試樣，由拉伸試驗確定相應的強度指標。但這同樣會損傷結構，影響它的正常工作，并需要進行補強。一般采用表面硬度法間接推斷鋼材強度。

在鋼結構建筑物中，鋼構件之間多采用焊接連接。所謂焊縫無損檢測，就是為了判定焊接結構或焊件在成型后能否滿足使用要求，在不進行大面積破壞性試驗的情況下對焊縫進行檢測的技術。

高層及超高層鋼結構

由于人類文化生活不斷提高，對高層、大跨度建筑的要求也就越來越高。而鋼結構本身具備自重輕，強度高，施工快等獨特優(yōu)點，因此對高層、大跨度，尤其是超高層、超大跨度，采用鋼結構更是非常理想。目前高，大的結構采用的都是鋼結構，而歷屆奧運會的場館也多采用鋼結構。世界上目前已經(jīng)建成的幾個純鋼結構建筑為目前高的超高層建筑。

為典型的例子是世紀之交的千年穹頂（TheMilleniumDome），該館位于英國倫敦泰晤士河南岸格林尼治，是當今世界跨度大的屋蓋，穹頂酷像飛碟，直徑320m.當然，從理論角度講，跨度再大的結構也是有可能實現(xiàn)的，在現(xiàn)實當中能否實現(xiàn)還有待于深入研究，但在橋梁方面，1000m左右跨度已經(jīng)實現(xiàn)，世界上跨度大的斜拉索橋為日本的多多羅大橋（全長為890m）；大的懸索橋為日本的名石大橋（1991m），公路鐵路兩用大跨度橋為香港的青馬大橋（懸索橋1377m）。世界早的雙曲拋物面懸索屋蓋是的美國雷里競技館。