轉(zhuǎn)動(dòng)軸中通常下設(shè)由拖動(dòng)叉和花鍵軸構(gòu)成的拖動(dòng)花鍵，以保持傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)短的轉(zhuǎn)變。以便減少拖動(dòng)花鍵的徑向拖動(dòng)摩擦阻力和損壞，有時(shí)候?qū)ㄦI齒開(kāi)展酸洗磷化或噴漆滌綸層；有的則在花健槽中放進(jìn)滾針、滾柱或軸承珠等翻轉(zhuǎn)元器件，以滾動(dòng)摩擦力替代滾動(dòng)摩擦，提升傳動(dòng)系統(tǒng)。但這類構(gòu)造較繁雜，成本費(fèi)較高。有時(shí)候針對(duì)有比較嚴(yán)重沖擊性荷載的傳動(dòng)系統(tǒng)，還選用具備延展性的轉(zhuǎn)動(dòng)軸。轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的花鍵需有潤(rùn)化及防污對(duì)策，花鍵齒與健槽空隙不適合過(guò)大，且應(yīng)按相匹配標(biāo)識(shí)裝配線，以防裝反毀壞傳動(dòng)軸總成的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡。

轉(zhuǎn)動(dòng)軸的長(zhǎng)短和交角及他們的轉(zhuǎn)變范疇由小車總布局設(shè)計(jì)方案決策。一起，利用復(fù)合材料自身所具有的抗壓、抗曲折、延展率等歸納優(yōu)勢(shì)，能夠有用地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了空隙呈現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因空隙增大而形成的二次磨損。設(shè)計(jì)方案時(shí)要確保在轉(zhuǎn)動(dòng)軸長(zhǎng)短處于很大值時(shí)，花鍵套與軸有充足的相互配合長(zhǎng)短；而在長(zhǎng)短處于較鐘頭不頂死。轉(zhuǎn)動(dòng)軸交角的尺寸立即危害到萬(wàn)向聯(lián)軸器十字軸和圓柱滾子軸承的使用壽命、萬(wàn)向球傳動(dòng)系統(tǒng)的和十字軸轉(zhuǎn)動(dòng)的不勻稱性。

傳動(dòng)軸軸承發(fā)出“嗚”“嗚”的響聲，說(shuō)明軸承有問(wèn)題，應(yīng)怎樣調(diào)整呢？

 調(diào)整方法：拆下凸緣和中間軸承，將調(diào)整隔板適當(dāng)磨薄，傳動(dòng)軸承在不受軸向力的自由狀態(tài)下，軸向間隙在0.15~0.25mm之間，裝配好后用195~245N·m的扭矩?cái)Q緊凸緣螺母，保證軸承軸向間隙在0.05mm左右，即傳動(dòng)軸承外圈而無(wú)明顯的軸向游隙為宜，后從油嘴注入足夠的潤(rùn)滑脂，以減小磨損。汽車傳動(dòng)軸是汽車上必不可缺的零件，就像人類不能沒(méi)有胳膊一樣汽車傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。

汽車傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。一般萬(wàn)向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間。一些重型汽車使用的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動(dòng)力時(shí)燒結(jié)。

 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開(kāi)線短齒花鍵，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。將傳動(dòng)軸總成置于靜平衡的試驗(yàn)架上，待其靜止后在下端作一記號(hào)，然后稍轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，觀察記號(hào)位置是否變化，傳動(dòng)軸是否有偏擺現(xiàn)象。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤(rùn)滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對(duì)傳動(dòng)軸的損害，提高了緩沖能力。