歐曼GTL自卸車的載重能力

更長(zhǎng)的軸距也為油箱提供了更大的空間，可以提升內(nèi)部容積，鋁合金材質(zhì)油箱能夠降低重量，為車輛帶來(lái)更為輕量化的車重。前后軸必然采用多片簧式鋼板彈簧懸掛，厚實(shí)有力的彈讓歐曼GTL自卸車在面對(duì)重載運(yùn)輸時(shí)更加游刃有余。后橋?yàn)?6T級(jí)，速比為5.92，能夠從容應(yīng)對(duì)重載工況和復(fù)雜路面條件。此外，后橋后方還配備了一組非常粗壯的防傾桿，將歐曼GTL自卸車的載重能力和行駛穩(wěn)定性做出了進(jìn)一步升級(jí)。

歐曼GTL8×4智能渣土車

歐曼GTL 8×4智能渣土車還根據(jù)國(guó)內(nèi)渣土車用戶作業(yè)工況，針對(duì)其動(dòng)力性、承載性、可靠性以及環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行優(yōu)化，就算在路況、工況較差的環(huán)境中行駛，也能發(fā)揮出良好的車輛性能與裝載能力，“滿載31噸的情況下，車輛能在工地跑10~30 km/h，公路跑70~90 km/h。”強(qiáng)大的車輛性能，離不開產(chǎn)品的動(dòng)力匹配。通過(guò)資料顯示，該車型搭載410馬力福田康明斯X12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩達(dá)2100N·m，與之匹配的是法士特X系列12擋手動(dòng)變速箱與16T雙級(jí)減速奔馳橋，三者形成歐曼獨(dú)有的“超級(jí)動(dòng)力鏈”，既有性能保障，又有口碑傳承。

油浴式空濾安置在車橋之間的空白位置,外置設(shè)計(jì)便于后期進(jìn)行更換

考慮到渣土車輛日常的工作環(huán)境，這款車型的油浴式空濾安置在車橋之間的空白位置，外置設(shè)計(jì)便于后期進(jìn)行更換和維護(hù)。底盤左側(cè)的鐵質(zhì)儲(chǔ)氣罐、電瓶以及尾氣處理裝置采用緊湊布局設(shè)計(jì)，外側(cè)的矩形金屬護(hù)欄防護(hù)效果方面優(yōu)勢(shì)明顯。底盤右側(cè)裝配有容積200L的鋁合金油箱，按照百公里平均油耗35L計(jì)算，滿足600km的續(xù)航能力，足以適應(yīng)城市短途運(yùn)輸建筑物料的運(yùn)輸需要。

配置比較折中的通用型自卸車

配置比較折中的通用型自卸車，幾乎每個(gè)領(lǐng)域都可以湊合用一下，但都不是適合。配置特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)功率290馬力以上，輪邊減速后橋，車型以6X4為主，貨箱長(zhǎng)度多為5.8米，普通上裝。通用型工程自卸車能滿足非市區(qū)的土方工程和一般礦山用車使用需求，作為公路運(yùn)輸車使用的話，裝載量和自重不占優(yōu)勢(shì)，但各種工況都能涉及，適合用途不固定的卡友。總體來(lái)說(shuō)，自己買車之前一定要明確自己的需求以及用車環(huán)境，畢竟自卸車不像其他車型，有較強(qiáng)的對(duì)口專業(yè)性，如果一旦配置選錯(cuò)，那么后期使用起來(lái)不僅不順手，還可能出現(xiàn)各種問題。