推動(dòng)道路交通標(biāo)志產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的建議及其重要作用。

其一，建議明確道路交通標(biāo)志產(chǎn)業(yè)升級(jí)和應(yīng)用的技術(shù)創(chuàng)新路線：

一方面，在現(xiàn)有的各等級(jí)公路建設(shè)改造，以及公路安全生命防護(hù)工程中，予以技術(shù)創(chuàng)新的大力支持，明確應(yīng)用的范圍和形式，從國(guó)家層面的專項(xiàng)補(bǔ)貼資金中給予應(yīng)用考核，推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用普及。

一方面，針對(duì)新技術(shù)新產(chǎn)品，給予研究研發(fā)資金的專項(xiàng)支持，盡可能通過(guò)企業(yè)層面加速研究成果轉(zhuǎn)化實(shí)施，同步制訂強(qiáng)制性工藝和設(shè)置方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施強(qiáng)制性質(zhì)量認(rèn)證，提高工程品質(zhì)。

另一方面，基于車路協(xié)同的無(wú)人駕駛技術(shù)在快速發(fā)展，交通標(biāo)志理應(yīng)成為車路協(xié)同的重要智能信息載體。在雨、霧等惡劣天氣條件下，視覺(jué)識(shí)別的距離取決于光源主體的照射亮度，嚴(yán)重影響著車輛行人的方向和情況識(shí)別。技術(shù)上，根據(jù)道路管理的需求變化設(shè)置智能型交通標(biāo)志，車輛自動(dòng)識(shí)別接收現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)志信息，從而將信息反饋到車載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)按照道路交通管理要求控制駕駛行為。在新的光學(xué)技術(shù)普及應(yīng)用的同時(shí)，立項(xiàng)實(shí)施“車路協(xié)同智能載體”研究開(kāi)發(fā)，以適應(yīng)未來(lái)交通管理新時(shí)代的技術(shù)發(fā)展。

移動(dòng)牽引式可變限速標(biāo)志

技術(shù)參數(shù)：

1、顯示屏體：采用戶外彩屏，像素中心間距P8。

2、顯示內(nèi)容：屏體上部動(dòng)態(tài)顯示限速信息，下部顯示警示信息。

3、信息編輯：通過(guò)生產(chǎn)階段預(yù)存初始信息，后期可通過(guò)GPRS無(wú)線傳輸增添信息，通過(guò)遙控器切換上下屏體顯示內(nèi)容。

4、車身后前長(zhǎng)寬尺寸：3310×2450mm。

5、屏體升降功能：顯示屏體具備升降功能，收縮后含支腳尺寸為 2230mm（高）×1510mm （寬），升起含支腳尺寸為3310mm(高)×1510mm (寬)。

6、太陽(yáng)能板升降：太陽(yáng)能板具備升降功能，可通過(guò)液壓系統(tǒng)升起，避免光照遮擋。

7、系統(tǒng)功耗：顯示屏功耗150W。

8、供電配置：太陽(yáng)能板：400W，蓄電池：800AH。

9、車體支腳：車體配備4只支腳，在固定位置后，通過(guò)支腳支撐，提高整體的抗側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。

10、顯示模組具有通用性和互換性，可根據(jù)顯示屏對(duì)顯示尺寸和顯示顏色的要求進(jìn)行組合。

11 、設(shè)計(jì)過(guò)充過(guò)放電路保護(hù)，平衡電流電路穩(wěn)定性，線路板采用環(huán)保FR4環(huán)氧板，保護(hù)性能更好。

12、模組封裝采用先進(jìn)的軟硅膠，彈性好，抗老化能力強(qiáng)。

13 、電源、重要IC器件均使用散熱片散熱，安全可靠，避免了因風(fēng)扇散熱的機(jī)械故障而可能導(dǎo)致的系統(tǒng)不可靠性。

14、采用高品質(zhì)LED驅(qū)動(dòng)芯片，先進(jìn)的直供式分布供電技術(shù)，使整個(gè)系統(tǒng)能夠適應(yīng)戶外惡劣環(huán)境，長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

15 、安裝簡(jiǎn)便，無(wú)需外接電源，無(wú)需鋪設(shè)線路，方便堅(jiān)固。底盤采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的工業(yè)底盤為載體，操控靈活，安全可靠，不必有后顧之憂。

◆顯示模組

（1）、顯示模組設(shè)計(jì)

A、顯示板主要用于顯示漢字、英文、符號(hào)、圖形等。單元模組為48*48Pixels，單元模組顯示板面尺寸：1.066m*1.066m,，像素點(diǎn)間距33.33mm。

B、LED視認(rèn)角為300，紅色LED采用美國(guó)HP生產(chǎn)鋁、銦|、磷（ALInGap）；四元素管。綠、藍(lán)色LED采用日本日亞（NICHIA）生產(chǎn)的氮化管。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝較多提出了“主動(dòng)發(fā)光”的光學(xué)模式創(chuàng)新，受限于技術(shù)研發(fā)的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應(yīng)用，但是在示范應(yīng)用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來(lái)呈需求增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。顯示單元采用模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)單元由24個(gè)8×8點(diǎn)陣像素的模組組成，像素點(diǎn)間距33.33mm。

C、像素模組是集驅(qū)動(dòng)、顯示于一體的結(jié)構(gòu)，具有防水、防塵、防腐蝕的野外型組件結(jié)構(gòu)，采用恒電流驅(qū)動(dòng)方式，具有過(guò)流、過(guò)熱保護(hù)功能。

D、顯示單元內(nèi)集成電路均采用高可靠性連接方式，以適應(yīng)惡劣環(huán)境要求。