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細(xì)長(zhǎng)軸就是工件的長(zhǎng)度與直徑之比大于25(即L/D>25)的軸類零件稱為細(xì)長(zhǎng)軸。在切削力、重力和頂l尖頂緊力的作用下,橫置的細(xì)長(zhǎng)軸是很容易彎曲甚至失穩(wěn),提高細(xì)長(zhǎng)軸的加工精度問(wèn)題,就是控制工藝系統(tǒng)的受力及受熱變形的問(wèn)題。因此,采用反向進(jìn)給車削,配合以l佳的刀具幾何參數(shù)、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。對(duì)刀點(diǎn)與換刀點(diǎn)的挑選對(duì)刀點(diǎn):是指數(shù)控加工中刀具相對(duì)工件運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)。 以提高細(xì)長(zhǎng)軸的剛性,得到良好的幾何精度和理想的表面粗糙度,保證加工要求。
怎樣提高細(xì)長(zhǎng)軸加工精度及預(yù)防措施
一夾一頂?shù)难b夾法。采用一夾一頂?shù)难b夾方式。在該裝夾方式中,如果頂l尖頂?shù)锰o,除了可能將細(xì)長(zhǎng)軸頂彎外,還能阻礙車削時(shí)細(xì)長(zhǎng)軸的受熱伸長(zhǎng),導(dǎo)致細(xì)長(zhǎng)軸受到軸向擠壓而產(chǎn)生彎曲變形。另外卡爪夾緊面與頂l尖孔可能不同軸,裝夾后會(huì)產(chǎn)生過(guò)定位,也能導(dǎo)致細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生彎曲變形.因此采用一夾一頂裝夾方式時(shí),頂l尖應(yīng)采用彈性活頂l尖,使細(xì)長(zhǎng)軸受熱后可以自由伸長(zhǎng),減少其受熱彎曲變形;同時(shí)可在卡爪與細(xì)長(zhǎng)軸之間墊入一個(gè)開(kāi)口鋼絲圈,以減少卡爪與細(xì)長(zhǎng)軸的軸向接觸長(zhǎng)度,消除安裝時(shí)的過(guò)定位,減少?gòu)澢冃巍T诰芗?xì)長(zhǎng)軸數(shù)控車床進(jìn)行車削的時(shí)候,我們對(duì)于支撐爪的順序調(diào)整的順序的話就是應(yīng)該先下側(cè),這主要的就是因?yàn)闆](méi)我們的軸的重量方向要保持向下,然后后上倆,后的話再進(jìn)行外傭就可以了。
軸類零件加工的定位基準(zhǔn)
首先是以工件的中心孔作為加工的定位基準(zhǔn),軸類零件加工當(dāng)中,各個(gè)外觀的表面、錐孔、螺紋表面的同軸度,端面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度都是未知精度的主要體現(xiàn),這些表面一般都是以軸的中心線作為設(shè)計(jì)基準(zhǔn),用中心孔來(lái)定位,復(fù)合基準(zhǔn)重合的原則,中心孔不僅是車削加工時(shí)定位的基準(zhǔn),也是其他加工工序的定位基準(zhǔn)跟校驗(yàn)基準(zhǔn),復(fù)合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則,當(dāng)采用兩中心孔定位時(shí),還能夠盡大限度的在一次裝夾之中加工出多個(gè)外圓跟端面;綜合上述分析,傳動(dòng)軸的工藝路線如下:下料→車兩端面,鉆中心孔→粗車各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車各外圓,車槽,倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。
其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準(zhǔn),這種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點(diǎn),尤其是加工比較中的零件的時(shí)候,中心孔定位會(huì)造成裝夾不聞,切削用量也不能太大,采用外圓和中心孔位定位基準(zhǔn)就不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題,粗加工的時(shí)候,采用軸的外圓表面跟中心孔作為定位基準(zhǔn)的方法能夠在加工中承受比較大的切削力矩,是軸類零件為常見(jiàn)的一種定位方法;多軸數(shù)控加工技術(shù)正朝著高速、高精、復(fù)合、柔性和多功能方向發(fā)展,努力達(dá)到高質(zhì)量、高的效率的目標(biāo)。
第三是以兩外圓表面作為加工的定位基準(zhǔn),在加工空心軸的內(nèi)孔的時(shí)候,不能采用中心孔作為定位基準(zhǔn),所以應(yīng)該使用軸的兩外圓表面作為定位基準(zhǔn),當(dāng)加工機(jī)床主軸的時(shí)候,常以兩支撐軸頸為定位基準(zhǔn),這樣能夠有效保證錐孔相對(duì)支撐軸頸的同軸度要求,消除基準(zhǔn)不重合而引起的誤差;而且,在具體設(shè)備上,其結(jié)構(gòu)、類型及控制系統(tǒng)等,可以說(shuō)是各不相同。
后是以帶有中心孔的錐度作為加工的定位基準(zhǔn),這種方式在空心軸的外圓表面加工中是為普遍的;