2021款奔馳GLE450堅(jiān)持經(jīng)典情懷很重要，大刀闊斧求改變也很重要，我身邊有不少人都是因?yàn)槔峡頖LE老舊乏陳的內(nèi)飾而選擇了其它車(chē)型，所以這次換代內(nèi)飾巨變迫在眉睫。新一代GLE車(chē)內(nèi)相比老款，變化可謂非常好，雙聯(lián)屏以及中央四出空調(diào)出風(fēng)口的加入，讓車(chē)內(nèi)除了一貫的豪華外，帶來(lái)更多科技氛圍。環(huán)抱式中控臺(tái)將運(yùn)動(dòng)與豪華做了很好的兼顧，中控臺(tái)采用軟質(zhì)材料包裹，同時(shí)還有縫線工藝，以及大面積木紋飾板加以點(diǎn)綴。

奔馳GLE450豪華優(yōu)雅又富有張力的內(nèi)飾是2020款GLE450的較大競(jìng)爭(zhēng)力，這也是奔馳系列歷來(lái)的優(yōu)勢(shì)所在。使用的是貫穿式中控臺(tái)雙屏設(shè)計(jì)，12.3英寸的雙液晶顯示屏帶來(lái)的科技感爆強(qiáng)，并且搭載了奔馳新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，采用搪塑，皮革，實(shí)木，金屬和碳纖維材質(zhì)，三幅式底方向盤(pán)動(dòng)感十足，頭頂一個(gè)全景天窗，座椅用的是雙色搭配的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，舒適性和包裹性也比較好

新一代GLE的駕駛樂(lè)趣大打折扣

　

同時(shí)，新一代GLE的電子助力系統(tǒng)也偏向舒適，傾向于抹掉幾乎所有的路感。盡管方向盤(pán)阻尼隨速增益的一致性比較好，但總顯得“電子味”太重了，駕駛員幾乎無(wú)法通過(guò)方向盤(pán)來(lái)掌控前輪的動(dòng)態(tài)，不知道前輪的確切指向，感覺(jué)像是用無(wú)線電指揮一架飛機(jī)飛行似的。這種“駕駛員對(duì)方向盤(pán)的輸入，車(chē)子如何響應(yīng)是另外一套”的操控體驗(yàn)，令新一代GLE的駕駛樂(lè)趣大打折扣。

GLE底盤(pán)扎實(shí)程度上,缺乏同級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的“越快越穩(wěn)”的扎實(shí)

在底盤(pán)的扎實(shí)程度上，新一代GLE車(chē)型相比上代車(chē)型有退步，缺乏同級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的“越快越穩(wěn)”的扎實(shí)感。首先，方向盤(pán)的回正速度以及回正力矩太弱，經(jīng)常需要駕駛員去將方向盤(pán)“掰”回來(lái)；其次，車(chē)輛的循跡性及穩(wěn)定性隨著速度上升明顯變差，整個(gè)車(chē)身有“發(fā)飄”感，令人不由得將車(chē)速放慢；第三，方向盤(pán)容易受路面軌跡影響而左右搖擺，高速行駛時(shí)駕駛員只能握緊方向盤(pán)來(lái)保證車(chē)輛不偏移，令人啼笑皆非。