膜結(jié)構(gòu)本身是作為一種較為新型的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)憑借著自身所具有的框架結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，被廣泛的使用到了大空間的建筑結(jié)構(gòu)中，這促使該結(jié)構(gòu)所具有的發(fā)展前 景極為廣泛。僅僅從光影角度來(lái)說(shuō)，張拉膜結(jié)構(gòu)在施工完成后呈現(xiàn)出的造型魅力較為特殊，完全扭轉(zhuǎn)了建筑本身在人么視野中的一貫形象性;而從造價(jià)上來(lái)說(shuō)，張拉膜結(jié)構(gòu)所呈現(xiàn)出的耐用性、安全性、簡(jiǎn)易性，有著以往傳統(tǒng)建筑材料所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。但是，在實(shí)際使用的過(guò)程中，務(wù)必要對(duì)于其中所存在的多方面問(wèn)題加以重視。切割方法、拉伸長(zhǎng)度預(yù)調(diào)整、制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝及檢驗(yàn)方法、包裝運(yùn)輸。

膜結(jié)構(gòu)汽車棚一般采用鋼結(jié)構(gòu)支撐。阻燃涂料是我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)常用的防護(hù)涂料。目前大多數(shù)類似的建筑都沒(méi)有涂防火涂料。還有一種穩(wěn)定性較好的方法：結(jié)構(gòu)處理，使膜表面靠近電纜下方，火災(zāi)煙霧先面向膜表面，使電纜下方有額外的保護(hù)層，使鋼框架不受高溫的影響。充電樁雨棚        瑞典國(guó)家測(cè)試研究所在相同的條件下對(duì)PTFE和PVC膜進(jìn)行了燃燒試驗(yàn)。對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中膜的溫度、有害氣體組成和燒損情況進(jìn)行了測(cè)試和分析。結(jié)果表明，雖然PTFE膜的耐火程度和燃燒性能要高于PVC膜，但PVC膜在加熱后很快形成開(kāi)口，有益于煙氣和熱量的排放。鋼結(jié)構(gòu)的倒塌延緩，而PTFE膜在加熱后只是在節(jié)點(diǎn)處開(kāi)裂，然后沿節(jié)點(diǎn)脫落。高溫很容易在頂部聚集?；瘜W(xué)法：為噴砂好的鋼構(gòu)件進(jìn)行油漆處理，底漆-中心漆-面漆三層油漆處理。此外，PTFE膜產(chǎn)生的CO2和CO至少是PVC膜的兩倍，因此PVC膜用于膜結(jié)構(gòu)，密閉膜結(jié)構(gòu)較好。

ETFE膜加鍍點(diǎn)是迎合不同客戶的需要。起初，ETEF膜都是透明的，但有些顧客認(rèn)為透明的ETFE膜不只單調(diào)，而且在白天也無(wú)法提供有用的遮陽(yáng)，陽(yáng)光會(huì)直射到。為了迎合市場(chǎng)，膜材廠商紛紛進(jìn)行研發(fā)工作，結(jié)果得出的解決方案是提高膜材的鍍點(diǎn)。通過(guò)鍍點(diǎn)的密度和尺寸來(lái)控制膜的透光率，并根據(jù)客戶的需要開(kāi)發(fā)出鍍點(diǎn)的形狀和圖案，大大擴(kuò)展了ETFE膜的樣式。需要注意的是，鍍點(diǎn)材料不適合潮濕的環(huán)境，使用時(shí)，帶有鍍點(diǎn)的墻體應(yīng)向內(nèi)。防火性與抗震性膜結(jié)構(gòu)建筑所采用的膜材具有卓越的阻燃性和耐高溫性，故能很好的滿足防火要求。充電樁雨棚

首先，轎車膜結(jié)構(gòu)工程開(kāi)工之前，對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及條件都必須了解，這是施工的前提條件之一；由于膜結(jié)構(gòu)車棚產(chǎn)品的膜材富含阻燃成分和耐高溫成分，這也是它防震性精髓所在。再者對(duì)于其現(xiàn)場(chǎng)的三通一平是否都有，這也是施工前的必備條件，然后其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要符合實(shí)際情況，圖紙是經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后才能付諸實(shí)施的，然后才是實(shí)際施工過(guò)程中的一些事情的考量，這都必須要專業(yè)的膜結(jié)構(gòu)公司對(duì)其做專業(yè)見(jiàn)解，分析施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的種種問(wèn)題所在，提前做好防范措施，做好細(xì)節(jié)部分的工作也是所必須的，才能保證工程結(jié)構(gòu)的完整性和安全性，對(duì)其終工程的而做出保證。