物業(yè)充電樁的安全要求：

（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。
（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側(cè)。
（3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地點應(yīng)有明顯可見的標志。
（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。
另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務(wù)，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變

路面充電站內(nèi)充電器的方案 路面充電站內(nèi)充電器的方案，該充電器由一個能將輸人的交流電流變換為直流電的電子整流器和一個能調(diào)整直流電功率的路面充電站內(nèi)充電器的方案功率轉(zhuǎn)化器構(gòu)成，根據(jù)把帶電纜線的電源插頭插進純電動車上配套設(shè)施的電源插座中，直流電能就鍵入電瓶對其充電。充電器設(shè)定了一個鎖緊桿杠以利于插進和取下電源插頭，與此同時桿杠還能給予一個明確早已卡緊的數(shù)據(jù)信號以保證安全。依據(jù)充電器和車里充電電池智能管理系統(tǒng)彼此之間的通信，功率轉(zhuǎn)化器能線上調(diào)整直流電充電功率，并且充電器能表明充電工作電壓、充電電流量、充電量和充電花費。這僅僅充電樁的基本概念，很多關(guān)鍵點難題都應(yīng)在具體運用中不斷完善，已獲得快捷的應(yīng)用方案。

電動車蓄電池鼓脹的原因

1.通氣孔堵塞

如果蓄電池加液蓋上的通氣孔墻塞或不暢通，在充電時間過長或充電樁電壓過高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累，從而導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大，導(dǎo)致蓄電池鼓

2.蓄電池充電電流過大或充電時間過長

3.薔電池極板發(fā)生硫化

極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電樁充電過程中單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產(chǎn)生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓脹4連續(xù)起動啟動馬達時間過長

當起動啟動馬達時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向馬達提供很大的電流，而大的起動電流必然會引起蓄電池內(nèi)部劇羅的化學(xué)反應(yīng)，并會伴隨氣體的產(chǎn)生，當啟動馬達連境使

甲時間寸長則會加劇氣體的產(chǎn)生這就增大了第申池賬烈的可能性

5.蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排埠接不牢國

當基電池內(nèi)極板的極目和極樣與廠流排坦接不軍回，如里大甲席放電，性接外會因接觸點過細或接鲀不應(yīng)而引起打火，性神那多，這就會出現(xiàn)火花。劑基電池產(chǎn)牛的與每

混合氣體點燃，從而導(dǎo)致蓄電池

6.電鮮液粘度過大

如果電幅滿粘度較大大，那的容易導(dǎo)致港入極板升限的速度慢，也會使很內(nèi)強增大，這樣放申中活軒在內(nèi)限上的電樂降也就增大，這就會引起申解滿溫度迅速升高，并產(chǎn)

生大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大導(dǎo)致蓄電油鼓脹

7.電解液量過少

相信大家都知道，蓄電池在體用一段時間后就會導(dǎo)數(shù)電解液減少，此時就要要流加電解流或芯懂水。電解液減少后充電過充就會為生基電池裝脹現(xiàn)象，其至還會引起爆

B.充電機損壞

充電樁的使用優(yōu)點有哪些？

充電樁選擇應(yīng)該從以下幾點考慮：

1、優(yōu)于同行的品質(zhì)、的價格、超越同行的服務(wù)；

2、加碼讓利的合作模式，讓你有利可圖，持續(xù)獲得高額回報；

3、無需行業(yè)門檻，指導(dǎo)，讓你輕松轉(zhuǎn)型；

4、技術(shù)研發(fā)，滿足市場不同需求；

5、智能硬件(樁) 云平臺(微信/app/充電運營管理系統(tǒng))整體充電解決方案；

6、的產(chǎn)品解決方案，涵蓋交/直流充電樁系列、電源模塊系列、軟件平臺及定制化服務(wù)