此外，將鼓勵(lì)天津機(jī)場、石家莊機(jī)場設(shè)立低成本航空公司分公司和基地，完善機(jī)場低成本運(yùn)營相關(guān)配套設(shè)施，并在飛機(jī)引進(jìn)、時(shí)刻安排上給予政策傾斜。三地也將共同建設(shè)和使用異地城市航站樓，同時(shí)互為航班備降，發(fā)揮統(tǒng)一管理優(yōu)勢。

對于天津市周邊旅客頗為關(guān)注的空鐵聯(lián)運(yùn)，意見提出將協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門，加快推進(jìn)京津城際鐵路天津機(jī)場延伸線等項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)建以主要機(jī)場為樞紐節(jié)點(diǎn)的綜合交通體系，加密至各機(jī)場的火車、大巴等班次，推進(jìn)空鐵、空路聯(lián)運(yùn)，后實(shí)現(xiàn)“空鐵一票通”。

北京７月１９日“傳統(tǒng)航空貨運(yùn)是圍繞飛機(jī)做事，以飛機(jī)為中心來確定地面保障、貨運(yùn)營銷等各項(xiàng)任務(wù)計(jì)劃。在‘互聯(lián)網(wǎng)＋’的時(shí)代，貨運(yùn)要圍繞用戶需求，以快捷的方式為用戶做事?！闭劦交ヂ?lián)網(wǎng)如何與貨運(yùn)“聯(lián)姻”，中國東方航空物流公司總經(jīng)理李九鵬說。

　　除了貨機(jī)，客機(jī)腹艙的運(yùn)載量隨著飛機(jī)引進(jìn)在不斷增長。一架波音７７７客機(jī)的腹艙能運(yùn)２０到２５噸貨物，相當(dāng)于一個(gè)波音７５７全貨機(jī)２２噸的運(yùn)量。供給增速大于需求，再加上公路、鐵路的競爭，航空貨運(yùn)面臨的市場環(huán)境并不樂觀。

常年與國內(nèi)航空公司簽訂包板包量協(xié)議，為客戶1大限度地提供穩(wěn)定的服務(wù)；* 擁有3000平米的國內(nèi)空運(yùn)倉庫，能為客戶提供一站式服務(wù)；* 公司的信息中心每天對每票貨物全程追1蹤到客戶簽收為止，并且通過互聯(lián)網(wǎng)、傳真、MSN、SMS、ERP系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等方式即時(shí)聯(lián)系、傳遞信息，使運(yùn)輸信息充分透明化，讓客戶對貨物的狀態(tài)隨時(shí)掌控。* 公司對所有不正常運(yùn)輸設(shè)有完備的記錄系統(tǒng)，并對每一票不正常運(yùn)輸進(jìn)行案例剖析、總結(jié)。對責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究的同時(shí)，改進(jìn)操作細(xì)節(jié)并固化為標(biāo)準(zhǔn)流程，確保公司航空領(lǐng)域的運(yùn)作服務(wù)不斷完善、進(jìn)步。