線束優(yōu)化配置承載系統(tǒng)檢驗(yàn)

　   線束廠家由于線束中有油膏存在，金屬?gòu)?fù)合帶會(huì)長(zhǎng)期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。而相容性所觀察的對(duì)象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會(huì)起泡或分層?？垢g性是指復(fù)合帶在酸性或堿性環(huán)境中會(huì)不會(huì)分層或?qū)鶐г斐筛g。比如復(fù)合鋼帶的基帶，通常用鍍鉻鋼帶，鍍鉻層的特點(diǎn)是即在潮濕大氣中很穩(wěn)定，同時(shí)在一般酸性環(huán)境中也很穩(wěn)定。這是因?yàn)榻饘巽t該身在大氣中極易氧化成一層極薄的鈍化層。調(diào)整線束加工設(shè)備對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的影響在目前國(guó)內(nèi)線束加工市場(chǎng)的壓力下，如鍍錫這類(lèi)的復(fù)合鋼帶在為數(shù)不少的線束廠中還在采用，甚至包括一些大的線束廠家。試驗(yàn)和長(zhǎng)期的使用證明，鍍鉻鋼帶用在線束復(fù)合帶中的相當(dāng)穩(wěn)定可靠的。

　　線束加工廠該模塊中配有字符終端設(shè)備接口，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和服務(wù)。調(diào)試時(shí)，利用這些端口，借助于VRTX操作系統(tǒng)自帶調(diào)試器，可以進(jìn)行程序的配置、對(duì)程序運(yùn)行狀態(tài)的觀測(cè)，也可以控制程序的執(zhí)行方式。如斷點(diǎn)執(zhí)行、單步執(zhí)行、多步執(zhí)行等。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)的具體要求建立了汽車(chē)線束試驗(yàn)承載平臺(tái)的3D模型，利用進(jìn)有限元分析，并根據(jù)分析的結(jié)果與設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行比較，對(duì)初的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，終使整個(gè)模型在滿(mǎn)足靜力學(xué)強(qiáng)度及剛度要求的情況下，動(dòng)態(tài)性能得到提高，在汽車(chē)電器系統(tǒng)試驗(yàn)的過(guò)程中承載平臺(tái)各階模態(tài)頻率避開(kāi)了路普信弓頻率以及振動(dòng)臺(tái)頻率，從而使汽車(chē)電器線束的檢驗(yàn)的試驗(yàn)可以通過(guò)該承載平臺(tái)與隨形夾具組成的承載系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)順利完成，大大提高了工作效率。電子線束行業(yè)的生存電子線束行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈，不變革不成長(zhǎng)就意味著被淘汰，電子線束廠家技術(shù)能力是適應(yīng)市場(chǎng)需求的基本條件，工廠成本管理是應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的立腳根本。

模擬汽車(chē)線束設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)化對(duì)接

　傳統(tǒng)的人工檢測(cè)是主要的測(cè)試手段，長(zhǎng)期占領(lǐng)著檢測(cè)領(lǐng)域。面對(duì)航空主業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)化進(jìn)程加快，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)已不適應(yīng)研制、生產(chǎn)中的大規(guī)模測(cè)試需求，并制約著檢測(cè)工藝水平的提高。分析人工檢測(cè)的工藝和技術(shù)水平，能清晰認(rèn)識(shí)其局限性。對(duì)照檢測(cè)。檢測(cè)中需要對(duì)照?qǐng)D紙接線表、線號(hào)進(jìn)行，極易造成漏測(cè)、錯(cuò)測(cè)。不能檢測(cè)出導(dǎo)通電阻，連接網(wǎng)絡(luò)中的元器件、接觸不良、不可靠的接點(diǎn)、感應(yīng)效應(yīng)不能檢測(cè)出。如果電器件是安裝在容易操作的地方，那么就可以省去把直接把插接件連接到部件上面。絕緣耐壓測(cè)試。兆歐表輸出電壓的的局限性，不能滿(mǎn)足不同的汽車(chē)線束設(shè)計(jì)絕緣阻抗測(cè)試，檢測(cè)技術(shù)條件、準(zhǔn)確度都受限制;耐壓測(cè)試儀是單一回路輸出，不可能到所有任意兩點(diǎn)間的耐壓測(cè)試，測(cè)試狀態(tài)不能檢出耐壓特性。

　　系統(tǒng)軟件是測(cè)試程序設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，提供了測(cè)試狀態(tài)顯示、測(cè)試參數(shù)的設(shè)置和連接器庫(kù)建立;測(cè)試程序建立在被測(cè)機(jī)箱的連接網(wǎng)絡(luò)上，運(yùn)行系統(tǒng)軟件采集被測(cè)機(jī)箱的連接關(guān)系，自動(dòng)生成相應(yīng)的連接網(wǎng)絡(luò)。適配器是線束測(cè)試儀測(cè)試信號(hào)的輸入、輸出和被測(cè)機(jī)箱的接口，是測(cè)試應(yīng)用的關(guān)鍵，適配器的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足線束測(cè)試儀的識(shí)別性，被測(cè)機(jī)箱插槽的可測(cè)試性、可分配性，考慮可擴(kuò)展性和實(shí)用性。適配器的適配技術(shù)決定線束測(cè)試儀的正確應(yīng)用，直接決定線束測(cè)試儀與被測(cè)機(jī)箱建立起的聯(lián)系準(zhǔn)確性、可測(cè)試性、可維護(hù)性。如何降低電子線束加工的成本降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質(zhì)的材料。

      汽車(chē)線束設(shè)計(jì)的虛擬儀器必須要有數(shù)據(jù)采集的功能。工程上使用具有并口以及串口的計(jì)算機(jī)來(lái)獲取測(cè)試數(shù)據(jù)，稱(chēng)為基于的泵統(tǒng)，系統(tǒng)包含：個(gè)人計(jì)算機(jī)感器、信號(hào)調(diào)理裝置、設(shè)備信號(hào)處理及驅(qū)動(dòng)程序等軟件。要求其動(dòng)態(tài)性能滿(mǎn)足道路模擬工況對(duì)頻率范圍的要求，自身又具有很好的頻響特性，并能將整車(chē)汽車(chē)線束設(shè)計(jì)通過(guò)固定后裝在與激振臺(tái)相連的承載平臺(tái)上進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。進(jìn)行無(wú)線通信，包括語(yǔ)音通信、收發(fā)短信息以及無(wú)線上網(wǎng)等。該系統(tǒng)選用主要使用其來(lái)完成短消息的功能?？臻e進(jìn)程在所有的進(jìn)程中優(yōu)先級(jí)被設(shè)置為低，因而在其他進(jìn)程空閑時(shí)得到執(zhí)行，其作用是使指示燈閃爍，以此來(lái)顯示的負(fù)載情況。所以，為了實(shí)現(xiàn)這種對(duì)應(yīng)關(guān)系，在數(shù)據(jù)庫(kù)中同時(shí)存儲(chǔ)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息及對(duì)應(yīng)圖形的句柄，通過(guò)圖形句柄將兩者關(guān)聯(lián)起來(lái)，操作圖形時(shí)相應(yīng)的產(chǎn)品信息被修改，反之，修改產(chǎn)品信息時(shí)對(duì)應(yīng)的圖形一起被修改。

汽車(chē)線束裝配的重要性汽車(chē)線束制造廠多少都會(huì)遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒(méi)有完成裝配任務(wù)，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時(shí)還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成經(jīng)濟(jì)損失。所以各工序的合理分配很有必要。

1、 縱觀“全車(chē)”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。

　全車(chē)電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車(chē)總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。

　汽車(chē)電路的基本特點(diǎn)是：?jiǎn)尉€制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元(局部)電路，例如電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究全車(chē)電路，這樣做會(huì)少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車(chē)電路圖。開(kāi)始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖查看電器在車(chē)上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒(méi)有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。捷福欣電子線束廠通過(guò)嚴(yán)格細(xì)致的精益生產(chǎn)管理保證電子線束交付質(zhì)量，同時(shí)減少人工成本，工程人員增強(qiáng)新技能研發(fā)，保證客戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)意度。

2、 抓住“開(kāi)關(guān)”的作用-所控制的“對(duì)象”。

 開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開(kāi)關(guān)也是被控制對(duì)象。

3、 尋找電流的“回路”-控制對(duì)象的“通路”。

　回路是簡(jiǎn)單的電氣學(xué)概念。無(wú)論什么電器，要想正常工作(將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能)，必須與電源(發(fā)電機(jī)或蓄電池)的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過(guò)用電器→回到同一電源的負(fù)極。六，根據(jù)經(jīng)核準(zhǔn)的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖準(zhǔn)確無(wú)誤方可發(fā)圖，經(jīng)認(rèn)可后，可按照線束圖試制、生產(chǎn)。這個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無(wú)論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車(chē)電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來(lái)。