河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

近期和金杯（金杯海獅）車打交道較多，有這么幾件事：

1，目前新的金杯車只有載客數(shù)量10

的車才能上牌，這種類型的車只能上黃牌，也就是中型普通客車牌照。9座及以下的屬于小型載客車型的金杯，從2015年7月份開始就不能上牌了。

這是因為北京在實施《關(guān)于加強小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車屬于發(fā)動機中置的小型載客汽車，受該通知影響，暫時無法使用新?lián)u到的或者是舊車騰出來的小客車指標(biāo)上牌。

2，黃牌金杯車報廢，北京柴油大車拆解價格補貼按照中型客車補貼，中型客車的補貼標(biāo)準(zhǔn)比小型客車少500元。

3，部分藍(lán)牌金杯車，報廢也是按照“中型普通客車”的標(biāo)準(zhǔn)處理的，也就是說，這部分藍(lán)牌金杯車，報廢后既不能更新小客車指標(biāo)，報廢補貼也少500元（嗚嗚，在丟了指標(biāo)的情況下，誰還會關(guān)注這500元呢）。

這里有個關(guān)鍵的時間節(jié)點：2004年9月份。

在2004年9月份前上牌的金杯車，絕大多數(shù)都是“中型普通客車”（無論是6座還是9座），但是當(dāng)時的牌照管理辦法，是給這部分車上藍(lán)牌的。2004年9月份之后，就嚴(yán)格根據(jù)車輛是“小型客車”還是“中型客車”進行區(qū)分，對應(yīng)藍(lán)牌和黃牌。

因此，2004年之前的藍(lán)牌金杯車，若車管所的系統(tǒng)中標(biāo)注著車輛是“中型客車”，無論車輛證上標(biāo)注的是“小型客車”還是“中型客車”，都會按照中型客車的標(biāo)準(zhǔn)進行報廢辦理，也就是說，無法更新小客車指標(biāo)，政府補貼也少500元。

4，C1本能開金杯車么？

黃牌金杯是肯定不能開的，需要B1本才行。

藍(lán)牌金杯，證上登記“中型客車”，也是不能開的，證上登記的是“小型客車”，是可以開的。

理論上講，所有的汽車早晚都將面臨報廢，因此，汽車保有量決定了報廢汽車車源數(shù)量，進而決定了報廢汽車回收拆解行業(yè)的市場規(guī)模。雙方協(xié)商報廢汽車殘值（國家規(guī)定350元/噸，上下浮動30%）。在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地，未來幾年我國或?qū)⒂瓉硎灼噲髲U高峰期，報廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。

　　然而，隨著報廢汽車增量的進一步擴大，如何規(guī)避“五大總成”回收再利用的造假隱患也是業(yè)內(nèi)熱議的焦點，對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受媒體采訪時表示，如果要放開報廢零部件企業(yè)的再制造，則需要相應(yīng)的再制造標(biāo)準(zhǔn)，同時再通過一些認(rèn)證企業(yè)對零部件的質(zhì)量進行認(rèn)證，以此來防范風(fēng)險。在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地，未來幾年我國或?qū)⒂瓉硎灼噲髲U高峰期，報廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。

　　眾所周知，“五大總成”是指汽車的發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、車架等總體構(gòu)架。例如，北京市環(huán)保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標(biāo)車，其中轉(zhuǎn)出49365輛，占近50%。過去，我國關(guān)于“五大總成”禁止再利用的政策，使得報廢汽車回收拆解后具價值的部分只能徹底拆解、破壞后當(dāng)作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業(yè)。如今，允許五大總成流通，讓零部件再制造業(yè)也有了更廣闊的發(fā)展前景。同時，對五大總成等零部件進行妥善再利用，可以減少二氧化碳排放，節(jié)約能源。