廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無(wú)損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。

     城鎮(zhèn)道路水泥混凝土預(yù)制人行道砌塊的抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不宜低于30MPa。砌塊應(yīng)表面平整、粗糙、紋路清晰、棱角整齊，不得有蜂窩、露石、脫皮等現(xiàn)象；彩色道磚應(yīng)色彩均勻。城鎮(zhèn)道路雨水支管與雨水口四周回填應(yīng)密實(shí)。處于道路基層內(nèi)的雨水支管應(yīng)做 360°混凝土包封，且在包封混凝土達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75％前不得放行交通。圍堰頂宜高出施工期間可能出現(xiàn)的水位（包括浪高）0.5～0.7m。沉井接高時(shí)，井頂露出水面不得小于150cm，露出地面不得小于50cm。馬路切割報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

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     根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臉短?hào)進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)定樁位，放樣采用全站儀測(cè)設(shè)，測(cè)量時(shí)監(jiān)理工程師旁站，測(cè)量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報(bào)監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可。鉆孔場(chǎng)地的平面尺寸應(yīng)按樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸，鉆機(jī)數(shù)量和鉆機(jī)底座平面尺寸，鉆機(jī)移位要求，施工方法以及其它配合施工機(jī)具設(shè)施布置等情況決定。水上工作平臺(tái)的高度應(yīng)考慮施工期間可能出現(xiàn)的高水位，并高出其高水位的0.5～1.0m。工作平臺(tái)木樁間距為1.5m（6m長(zhǎng)，直徑16cm），沿鉆孔樁中心線平行布置，中心間距為1.5m，縱向用橫截面為25×25cm2方木作為導(dǎo)木，把木樁作固定連接，然后鋪設(shè)橫向?qū)?，再鋪設(shè)兩根縱向?qū)荆┿@機(jī)移位。馬路切割報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

         高速鐵路橋涵工程施工，沉井下沉過(guò)程特別是下沉初期，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整傾斜和位移。應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、沉井大小和入土深度等因素，控制井孔內(nèi)除土深度和井孔間的土面高差。高速鐵路橋涵工程施工，預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁橋位制梁采用移動(dòng)模架教主梁體砼前應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載應(yīng)為施工荷載的1.2倍，再次安裝預(yù)壓荷載應(yīng)為施工荷載的1.1倍。高速鐵路橋涵工程施工，掛籃設(shè)計(jì)總重應(yīng)控制在連續(xù)梁設(shè)計(jì)要求的限重之內(nèi)，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，掛籃設(shè)計(jì)總重與梁段砼重量的比值宜控制在0.3～0.5。施工時(shí)掛籃總重量的變化，不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)重量的10%，且掛籃總重不得超過(guò)設(shè)計(jì)限重。馬路切割報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

     安裝固定時(shí)，用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標(biāo)高要低（1~2mm）.在臨時(shí)進(jìn)行固定隔點(diǎn)焊之前，對(duì)標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行，固定時(shí)按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預(yù)留槽的預(yù)埋筋從橋?qū)捯粋?cè)向另一側(cè)依次每隔2-3錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn)，為保證伸縮縫不發(fā)生變位，從兩側(cè)對(duì)稱施焊，嚴(yán)禁從一端平移施焊。馬路切割報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。