熱噴涂在鐵路系統(tǒng)的應用　　

1、我國京廣、隴海、寶成、洛陽等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內(nèi)側(cè)面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層； 　　

2、內(nèi)燃機車曲軸、機車率引電機軸、雙機組軸、換氣泵葉輪軸、機殼氣閥活塞等部件噴涂修復；

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熱噴涂

熱噴涂的發(fā)展歷程

到了70年代中后期出現(xiàn)了許多品種的火焰金屬粉末噴涂（熔）設備和各種鎳、鐵、鈷基自熔性合金粉及復合粉末噴涂材料，給熱噴涂技術(shù)快速向前發(fā)展打下了一個堅實的基礎。熱噴涂，是指將涂層材料加熱熔化，用高速氣流將其霧化成極細的顆粒，并以很高的速度噴射到工件表面，形成涂層。熱噴涂材料是熱噴涂技術(shù)的“炊糧”，材料品種的增加和性能的改善，將直接提高涂層質(zhì)量。

國熱噴涂技術(shù)是從20世紀50年代，當時由吳劍春等人在上海組建了國內(nèi)專業(yè)化噴涂廠，研制氧焰絲材噴涂及電噴裝置，并對外開展金屬噴涂業(yè)務。

噴涂行業(yè)常用方式有哪幾種呢?

下面簡單的給大家普及一下：1.人工噴涂是一種傳統(tǒng)落下的涂裝方式，重點有噴涂工人手持噴槍對工件進行噴涂功課。熱噴涂的應用電工制線采用超音速火焰噴涂工藝在拔絲塔輪、拉絲機、拉絲輪、線輪、拔絲缸、收線盤、導向槽等零件表面噴涂碳化物陶瓷涂層，可使表面硬度達到HRc75，遠比磨具鋼或冷硬鑄鐵的耐磨性高。這種純?nèi)斯娡糠绞讲环吝m合各種簡單或復雜多變的工件，噴涂方式靈敏多變。可是這種噴涂方式及工人的噴涂技藝較高，而且噴涂工人對照簡易患上呼吸道、癌等職業(yè)病，簡易形成惰性對處理者要求較高，人工薪金本錢較高，工件噴涂產(chǎn)量較小，而且噴涂的工件產(chǎn)物品性難以維持統(tǒng)一。

容積式換熱器外殼噴涂層的防腐原理？

一、基本原理，熱噴涂是將噴涂材料加熱，形成熔融或半熔融粒子，粒子以一定速度撞擊并沉積在基體表面，形成具有一定特性的涂層。

第二,防腐原理

1. 噴涂層將鋼材與介質(zhì)隔離，起到保護作用;

2. 由于涂層的電化學性能比較活躍，電極電位低于鐵，所以在腐蝕電池中，鋼被極化并受到保護;

3.熱噴涂是將涂層中的熔融液滴噴涂到鋼表面。與有機涂層相比，液滴具有更大的熱能，使其結(jié)合強度更強，保護時間更長。 

4. 涂層是一種非?；顫姷慕饘?，它很容易與氧結(jié)合形成致密而堅硬的氧化保護層，有效防止涂層的進一步氧化。