大家對于顆粒捕捉器有了了解后，肯定對于它安裝在什么車上的很關(guān)心吧。顆粒捕集器也稱顆粒捕捉器，通常安裝在符合國家第六排放標準的和柴油車輛。實際上，許多制造商的國五車和國六車輛之間只有一個顆粒捕集器，通過安裝微粒捕集器可以大大提高廢氣的清潔度, 顆粒捕集器的安裝將降低發(fā)動機的動力輸出，這是由于顆粒捕集器導(dǎo)致的排氣背壓增加而引起的，但總體影響并不大，大家也不用太擔(dān)心。

碳顆粒在捕集器內(nèi)累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發(fā)動機排氣背壓超限或再生里程超限，發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性下降，就需要做再生。DPF根據(jù)觸發(fā)條件不同，通過催化氧化及時除去沉積的碳顆粒，使過濾器恢復(fù)到初始工作狀態(tài)，即為我們所說的“再生”。再生是車輛正常運行一定階段后的周期性工作過程，為DPF技術(shù)顯著特點。再生有幾種類型根據(jù)再生原理不同可分為主動、被動再生兩大類；錫柴4DW國五DPF再生是主動和被動再生相結(jié)合，具體如下：主動再生：通過控制進氣和發(fā)動機缸內(nèi)噴油，利用DOC輔助提高顆粒捕集器內(nèi)的溫度，使碳顆粒與氧氣燃燒反應(yīng)，溫度高、再生速率快。根據(jù)再生觸發(fā)條件，主動再生又分為運行中再生與原地服務(wù)再生。被動再生：被動再生是指不需要外部干預(yù)的再生方式，利用碳顆粒和NOx在過濾載體表面的低溫燃燒反應(yīng)的一種再生方式。與主動再生相比，被動再生需要的溫度較低，可以實現(xiàn)DPF的連續(xù)再生，但再生效率低。

平時跑跑高速也能降低顆粒捕捉器被堵的概率；柴油車型：柴油車在中控按鍵中一般有一個“再生按鍵”，按下之后車輛會在原地自動提升轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，幾分鐘之后車輛就會提示“顆粒補抓器清潔完成”。

顆粒捕捉器為什么會失效

，我們再來看看大家為困惑的顆粒捕捉器為什么會失效？顆粒捕捉器在長期使用中，如果未能實現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大學(xué)汽車工程系科研副主任徐向陽認為，顆粒捕捉器不屬于汽車長效零部件，同樣存在壽命問題，根據(jù)不同車主駕駛習(xí)慣與使用環(huán)境、用車工況息息相關(guān)，需要定時清潔或更換。

總的來說，顆粒捕捉器的搭載可以說是給環(huán)保助力不少，同時通過以上介紹相信你對顆粒捕捉器有了很多的了解，它很好的過濾掉汽車尾氣中的有害物質(zhì)，從而更符合國家排放標準。對于顆粒捕捉器你怎么看呢？當顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。當顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過程，稱之為“再生”。