摩擦對(duì)接焊機(jī)的安全操作規(guī)范介紹

1. 操作者必須熟悉機(jī)床操作順序和性能，嚴(yán)禁超性能使用設(shè)備。

2 .操作者必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試或考核合格后，持證上崗。

3 .開機(jī)前，按設(shè)備潤(rùn)滑圖表注油，檢查油標(biāo)油位或注油點(diǎn)。

4 .啟動(dòng)油泵電機(jī)，彈性?shī)A頭夾緊工件，調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)壓力、工作壓力、夾緊壓力，頂鍛壓力，檢查主軸箱潤(rùn)滑。

5. 在調(diào)整狀態(tài)下，調(diào)節(jié)滑臺(tái)、刀架移動(dòng)速度和距離。

6 .檢查主軸箱潤(rùn)滑、離合、制動(dòng)，低速轉(zhuǎn)動(dòng)主軸。

7 .停機(jī)前復(fù)位，關(guān)閉主軸電機(jī)，待主軸停轉(zhuǎn)后，關(guān)閉油泵電機(jī)。

8 .關(guān)閉機(jī)床電控總開關(guān)，關(guān)閉電控柜空氣開關(guān)。

9 .清潔機(jī)床，按設(shè)備潤(rùn)滑圖表或注油點(diǎn)進(jìn)行注油。

10.嚴(yán)禁穿拖鞋、涼鞋、半短褲操作，嚴(yán)禁戴手套操作。

11.夾具的防轉(zhuǎn)塊必須鎖緊，避免螺釘或防轉(zhuǎn)塊飛觥?br />12.裝卸夾具應(yīng)用專門板手，不許把錐面變形的彈簧夾具裝上使用。

13.快進(jìn)、快退不能調(diào)得太快，防止發(fā)生危險(xiǎn)，皮帶張緊要適當(dāng)，防護(hù)罩須鎖緊。

14.飛邊切前量應(yīng)由小到大，工進(jìn)要適當(dāng)。

15.清洗油要及時(shí)處理，回火油不能裝得太滿，放、取料應(yīng)小心。

16.機(jī)床油桶應(yīng)有良好接地保護(hù)，不許擅自拆修。

摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車工業(yè)中的應(yīng)用,摩擦焊接以其、、節(jié)能、無(wú)污染的技術(shù)特色，摩擦焊機(jī)廠家在航空、航天、核能、汽車、電力、海洋開發(fā)、機(jī)械制造等新技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門得到了愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。

(1)航空航天工業(yè)

隨著現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷更新，其主要性能指標(biāo)推重比亦不斷提高。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國(guó)GE公司為代表，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件(盤 盤、盤 軸)制造中，成功地采用了慣性摩擦焊接技術(shù)。美國(guó)T e x t r o n L y c o m i n g公司生產(chǎn)的新型大功率T 55渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤 軸一體的摩擦焊接結(jié)構(gòu)。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的五項(xiàng)重大焊接技術(shù)之一;德國(guó)M T U公司正在開展高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子等大型部件的摩擦焊接技術(shù)研究;法國(guó)海豚發(fā)動(dòng)機(jī)也將摩擦焊接推廣應(yīng)用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。國(guó)外一些先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件的主導(dǎo)的、典型的和標(biāo)準(zhǔn)的工藝方法。普遍認(rèn)為摩擦焊是可靠、再現(xiàn)性好和可信賴的焊接技術(shù)。上缸體、柱頭、下缸體之間的同時(shí)焊接)，當(dāng)然，該焊機(jī)也可適用于于此類似的場(chǎng)所。

在飛機(jī)制造中，摩擦焊接也展現(xiàn)了新的應(yīng)用前景。AI SI 4340超高強(qiáng)度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當(dāng)用來(lái)制造飛機(jī)起落架時(shí)，國(guó)外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進(jìn)行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。

某航天飛機(jī)三部發(fā)動(dòng)機(jī)上1800個(gè)高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

(2)汽車工業(yè)

國(guó)外在汽車零配件規(guī)?；a(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

因摩擦表面不平，接觸不連續(xù)，以及溫度升高等原因，使摩擦表面產(chǎn)生振動(dòng)，此時(shí)空氣可能進(jìn)入摩擦表面，使高溫下的金屬氧化，由于時(shí)間短，摩擦表面的塑性變形和機(jī)械挖掘又可以破壞氧化層，因此對(duì)接頭質(zhì)量影響不大，當(dāng)焊件斷面為實(shí)心圓時(shí)，其中心的相對(duì)旋轉(zhuǎn)速度為零，外緣速度k大，此時(shí)焊接表面金屬處于彈性接觸狀態(tài)，溫度沿徑向分布均勻，摩擦壓力在焊接表面上呈雙曲線分布，中心壓力k大，外緣z小，在壓力和速度的綜合影響下，摩擦表面的加熱往往從距圓心半徑2/3左右的地方首先開始。。摩擦焊機(jī)操作者必須熟悉機(jī)床操作順序和性能，嚴(yán)禁超性能使用設(shè)備。