機(jī)油標(biāo)號(hào)的區(qū)別:

機(jī)油標(biāo)號(hào)的區(qū)別：

現(xiàn)在的機(jī)油大都使用的是美國(guó)API的機(jī)油標(biāo)注方法，0w20、0w30、5w30、10w40等。后面的20、30、40代表機(jī)油的基礎(chǔ)粘度，前面的0w、5w、10w代表機(jī)油的低溫啟動(dòng)性能。一般w前面的數(shù)字減去35就是機(jī)油的啟動(dòng)溫度。0w啟動(dòng)溫度是零下35攝氏度，5w就是零下30攝氏度。

機(jī)油的流動(dòng)性和低溫流動(dòng)性

先給大家普及一個(gè)概念，實(shí)際上機(jī)油的低溫啟動(dòng)性能是通過(guò)在機(jī)油內(nèi)加入抗冷凝劑來(lái)實(shí)現(xiàn)的，機(jī)油粘度確定以后，為了保持其低溫啟動(dòng)性能，在機(jī)油內(nèi)加入一定數(shù)量的低溫抗冷凝劑使汽油在低溫下保持一定流動(dòng)性，根據(jù)加入冷凝劑的配方不同實(shí)現(xiàn)了0w、5w、10w。也就是說(shuō)機(jī)油的基礎(chǔ)粘度決定其的流動(dòng)性，抗冷凝劑決定機(jī)油的低溫流動(dòng)性，同樣是5w，40的基礎(chǔ)粘度高，30的基礎(chǔ)粘度低，40的流動(dòng)性相對(duì)較差。但是，抗冷凝劑也不能無(wú)限制的使用，過(guò)多的使用也會(huì)影響高溫抗剪力，而且過(guò)多也沒(méi)有意義，40的機(jī)油不可能通過(guò)加入抗冷凝劑獲得30的粘度。

燒機(jī)油檢測(cè)方法:

燒機(jī)油

檢測(cè)方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間隙過(guò)大、裝配調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)時(shí)間磨損等原因，都會(huì)使機(jī)油經(jīng)不同渠道進(jìn)入燃燒室而被燒掉。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的輕重，可通過(guò)觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在尾氣中有深藍(lán)色的煙排出，若讓發(fā)動(dòng)機(jī)做短暫的加速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管中將會(huì)因深藍(lán)色煙的過(guò)量排出，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時(shí)，通過(guò)觀察加機(jī)油口也可觀察到大量的煙或有脈動(dòng)的冒煙現(xiàn)象，這樣便可判定發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

處理方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是較嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，遇此情況，應(yīng)給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待。

發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部件磨損過(guò)度，會(huì)導(dǎo)致配合間隙過(guò)大，從而使過(guò)量的機(jī)油濺到汽缸壁上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了油環(huán)的刮油能力。

比如，曲柄軸瓦間隙過(guò)大，機(jī)油便會(huì)從一個(gè)或多個(gè)壓力潤(rùn)滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過(guò)甚致使配合間隙過(guò)大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。

不論活塞環(huán)加工如何精密，對(duì)于嚴(yán)重磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用，相反還會(huì)加劇活塞環(huán)泵油現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)活塞環(huán)槽的磨損加以測(cè)量。

廢氣渦輪增壓器是否燒機(jī)油

裝有廢氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，有可能因?yàn)闇u輪增壓器發(fā)生故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室燒掉。

如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油大量消耗，尾氣排放呈藍(lán)色，但是發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也沒(méi)有明顯下降，那么應(yīng)該檢查廢氣渦輪增壓器是否燒機(jī)油。因?yàn)閺U氣渦輪增壓器是連接在排氣歧管上，工作溫度非常高，而渦輪增壓器的輪軸軸承與發(fā)動(dòng)機(jī)采用共同的機(jī)油潤(rùn)滑，一般從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼處引機(jī)油到渦輪增壓器。當(dāng)渦輪增壓器的機(jī)油油封因?yàn)楦邷厥Щ驕u輪軸的徑向和軸向間隙過(guò)大，機(jī)油就會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)入到燃燒室燒掉。

對(duì)采用氣壓制動(dòng)的汽車(chē)，應(yīng)檢查空壓機(jī)的機(jī)油消耗情況。

空壓機(jī)竄油會(huì)使大量的機(jī)油隨壓縮空氣排出，可以通過(guò)檢查油水分離器、貯氣筒中是否有較多機(jī)油來(lái)判斷。

對(duì)裝有水冷式機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)是否有機(jī)油。

散熱器內(nèi)如有機(jī)油，可能是機(jī)油冷卻器或密封膠墊損壞，從而造成機(jī)油進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系內(nèi)，消耗量增加。

機(jī)油質(zhì)量差

劣質(zhì)機(jī)油穩(wěn)定性差，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)被快速分解消耗，導(dǎo)致機(jī)油消耗量過(guò)多。同時(shí)還會(huì)引起其它零部件的快速磨損，間接造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)多。