柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼、氣缸蓋、傳動(dòng)齒輪室蓋、曲軸箱后蓋等處的墊紙漏水時(shí)，要是墊紙完好無損，接合面清理，便可在墊紙雙面抹上一層層無鹽黃油，扭緊地腳螺栓只能止漏。要是改用新墊紙，安裝前要將新墊紙?jiān)诓裼蜋C(jī)中侵泡12分鐘，隨后取下洗凈，在接合面抹一層層無鹽黃油后再安上。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的換氣地腳螺栓、雙頭螺栓、螺堵等處出現(xiàn)漏水時(shí)，用厭氧膠擦抹在清理洗凈的地腳螺栓、外螺紋或絲孔處，能迅速干固產(chǎn)生塑料薄膜，添充零部件間隙，能夠承擔(dān)很大工作壓力，一起還具備防凍性好和緊固的擰緊作用。

租賃柴油發(fā)電機(jī)組要注意什么問題

準(zhǔn)備好租金且提早預(yù)付來回運(yùn)費(fèi)，一般咱們的付款辦法是在機(jī)器參與調(diào)試好今后就得付出租金，特別是短期出租。租賃期間發(fā)電機(jī)故障維修費(fèi)用：發(fā)電機(jī)使用中遇到故障，會(huì)立即派遣維修工程師在的時(shí)間解決故障恢電，維修費(fèi)用由我司承擔(dān)，但不包括使用不當(dāng)，長時(shí)間超負(fù)載運(yùn)行，或者使用不良柴油導(dǎo)致的發(fā)電機(jī)組故障的情況。對于使用發(fā)電機(jī)不當(dāng)，長時(shí)間超負(fù)載運(yùn)行，或者使用不良柴油導(dǎo)致的發(fā)電機(jī)組故障的費(fèi)用由承租方負(fù)責(zé)。

柴油發(fā)電機(jī)水溫過高通常會(huì)造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機(jī)功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)：柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。冷卻液不足：柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。風(fēng)扇膠帶過松或風(fēng)扇變形：風(fēng)扇膠帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。

柴油發(fā)電機(jī)按照冷卻方式分類，可分為水冷式發(fā)電機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)。

在陸用工業(yè)應(yīng)用中，絕大部分采用P22或者IP23的自然風(fēng)冷發(fā)電機(jī)。在船用發(fā)電機(jī)組中，如果還是采用自然風(fēng)冷方式，海洋鹽霧容易隨冷卻空氣進(jìn)入發(fā)電機(jī)，對發(fā)電機(jī)繞組等形成腐蝕，造成發(fā)電機(jī)絕緣性能下降甚至早損，因此必須采用封閉循環(huán)水冷發(fā)電機(jī)，即在原來的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)的上部增加一個(gè)水對空氣冷卻器，原來在外面開放式循環(huán)的冷卻空氣就在水對空氣冷卻器內(nèi)封閉循環(huán)，熱空氣的熱量依靠外部循環(huán)的冷卻水帶出，而且必須考慮在封閉循環(huán)水冷系統(tǒng)發(fā)生故障情況下(例如循環(huán)水泵故障或者缺水等)的應(yīng)急冷卻方式切換措施。